ル・マン・クラシック 2023 – XNUMX 番目のエントリーリストが明らかに

XNUMX年連続で、 ルマンクラシック 世界で最も象徴的な耐久レースの29周年を記念して、2年2023月24日からXNUMX月XNUMX日まで伝説のXNUMX時間サーキットで開催されます。

ルマン クラシック 202 © Peter Auto

この6つの分野で選ばれたモデルは、24年から1923年までのル・マン1981時間レースに出場したモデルです。当然のことながら、選考委員会は自らがル・マンXNUMX時間レースを走ったクルマを絶対的に優先します。

ル・マン クラシック 2023 エントリーリスト

この第 3 版の 11 つの重要なモデルは次のとおりです。 

フェラーリ 750 モンツァ – 高原 2 (1949/1956)

これは、750 年にフィル ヒル、ジム ホール、キャロル シェルビーの手で米国でレースに出場したフェラーリ 1955 モンツァの珍しい例です。 このフェラーリは、そのキャリアの中で、12 年のセブリング 1955 時間レースを含む数多くのレースに参加しました。そのボディワークは、ディーノ フェラーリの設計に従ってスカリエッティによって設計されました。

750 年のル・マン 24 時間レースでのフェラーリ 1955 モンツァ © DPPI

スポーツとしてのキャリアが終わった後、この車は約 1990 年間保管されました。 XNUMX 年、ジム ホールは工場出荷時と同じように修復し、青と白に再塗装することにしました。 今日に至るまで、フェラーリは権威あるエレガンスのコンテストに参加し、表彰を受けています。 朗報です！ この車は、息子のタツィオとともにハンドルを握る新しいオーナー、パトリック・オティスのおかげで、競技会とル・マン・クラシックの新版に復帰することになる。

マセラティ ティーポ 61 「鳥かご」 – トレイ 3 (1957/1961)

1960 年代のスポーツカーの中で、このマセラティ ティーポ 61 「鳥かご」ほど伝説的な地位を獲得したものはほとんどありません。 24 年のル・マン 1960 時間レースに出場し、空力特性と長いストレートでの最高速度の向上を目的としたボディ改造である「ロングテール」が特別に装備されました。

マセラティ ティーポ 61 「鳥かご」 © Peter Auto

この Tipo 61 は、目の肥えたコレクターやビンテージ レーシング愛好家に、キャロル シェルビーがかつて運転した中で「最高の高速コーナリング カー」と呼んだものを体験する機会を提供します。

ポルシェ 908 LH – プレート 5 (1966/1971)

このポルシェ 908 LH (ドイツ語で「ラング・ヘック」、フランス語で「ロングテール」) は、5 年 1969 月にデイトナ 24 時間レースのために製造された 1 台の車のうちの 908 台です。 今回はヴィック・エルフォードがブライアン・レッドマンと組んでドライブし、予選70位を獲得した。 そこではラップレコードも樹立され、XNUMX LH は大会で最高の Lola TXNUMX を破りました。

908 年のル・マン 2 時間レースでのポルシェ 24/1970L © DPPI

したがって、最初の出会いから 2023 年後、ブライアン レッドマンが 54 年のル マン クラシックで再会するのは、この同じポルシェです。 もうひとつの注目すべき事実は、1970 年シーズン中にジェラール・ラルースとヘルムート・マルコが運転したこのポルシェ 908 は、同年のル・マン 24 時間レースの総合順位で XNUMX 位となったことです。

サポートレース（グループC、 耐久性 Racing Legends、ポルシェ クラシック レース ル マン、ベンジャフィールドのベントレー レース ル マン）については後日お知らせします。

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