ポルシェはル・マンに4台のマシンを投入し、「勝利の可能性を最大限に高めたい」と考えている

ポルシェ ne veut rien laisser au hasard. Pour l’édition du Centenaire, le constructeur allemand va débarquer avec une véritable armada. La liste des engagées dévoile l’inscription de quatre Porsche 963 pour les 24時間のルマン 2023年！ シュトゥットガルトの会社は、ハイパーカー部門で最も多くの企業を代表することになる。 サルトへの復帰のために、最高のカテゴリーで耐久性、目標は明らかです。20 月 11 日にル・マンの二重時計塔で XNUMX 回目の勝利を達成することです。

「ル・マンはあらゆる耐久シーズンのハイライトですが、100時間レース24周年を迎える今年はさらにハイライトです。 ポルシェ・モータースポーツ副社長のトーマス・ラウデンバック氏はこう要約する。 私たちにとって、ブランド創立 20 周年を機にル・マンで 75 回目の勝利を達成する可能性を最大限に高めることが重要です。 これが、私たちが 2015 台目の [公式] 車両を配備することにした理由です。 レースの歴史は、追加のマシンの配備がしばしば状況を変える要因となることを示しています。 これを証明するためにポルシェ モータースポーツの歴史を遡る必要はありません。919 年、XNUMX 台目のポルシェ XNUMX ハイブリッドがル マンで勝利をもたらしました。 »

ポルシェは75周年に向けて「輝きたい」

センテナリー エディションに登録された 963 台のポルシェ XNUMX のうち、XNUMX 台の公式ポルシェがセンテナリー エディションのフルシーズンに参加します。 WEC : デーン・キャメロン、マイケル・クリステンセン、フレデリック・マコヴィッキの第5位、ケビン・エストレ、ローレンス・ヴァントール、アンドレ・ロッテラーの第6位。

24台目の公式ポルシェは、ポルシェの2023周年にちなみ、ナンバー75を付けて75年のル・マン3時間レースのスタートに臨むことになる。 現時点でこのXNUMX台目のドライバーとして確認されているのはフェリペ・ナスルだけだ。 残りの XNUMX 人のドライバーは、乗組員の中から選ばれる必要があります。 IMSA、マチュー・ジャミネ、マット・キャンベル、ニック・タンディを含む。

4台目のポルシェは、LM P2で数々の成功を収めた後、プレミアカテゴリーにデビューするプライベート・ハーツ・イオタ・チームによって運営されることになる。 英国チームの代表はウィル・スティーブンス、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ポルシェドライバー） 式E）とイーフェイ・イェー（ポルシェ・モータースポーツ・アジア・パシフィックドライバー）。

「XNUMX台のマシンでル・マンに参戦するという選択が我々のチャンスを増やすとしても、それは同時に我々に大きな課題に直面することになる。 LMDh プロジェクトの工場マネージャー、ウルス・クラトル氏はこう説明します。 追加のチームを編成し、IMSA 車両の 75 台をフランスに輸送して持ち帰る必要があります。 また、供給困難により部品の供給が万全でない場合もございます。 ポルシェブランド誕生100周年、そしてル・マン24時間レースXNUMX周年に向けて、私たちはベストを尽くして輝きたいと思っています。 »

もう XNUMX 台の車で、もう XNUMX つの挑戦

ペンスキーも同様の話で、ル・マン用に 3 台目のマシンを入手するという特権にもかかわらず、上流で達成しなければならない課題を認識しています。 ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのマネージング・ディレクター、ジョナサン・ディウギッド氏は、「XNUMX台目のマシンを走らせるということは、参加するIMSAチームメンバーがドイツとフランスに約XNUMX週間滞在することを意味する」と語った。 彼らはWECの同僚たちと力を合わせてクルマや必要な装備を準備することになる。 次にカレンダーにはテスト日が表示され、最後にレース週が表示されます。 IMSA カレンダーでは、大きな譲歩をすることなくこれが可能です。 全く同じ基準で準備されたXNUMX台のマシンがグリッドに並ぶことになる。 »

Porsche est le dernier constructeur hors-トヨタ à avoir remporté les 24 Heures du Mans, en 2017, l’année de son départ du Championnat du monde d’Endurance. Six ans après, la firme de Stuttgart compte bien récupérer son bien face à une concurrence plus dense que jamais.

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