ル・マンでは予選形式が未だに議論されている

すべては水曜日の夜、LM P2タイトル保持者のフィリペ・アルバカーキの激しいツイートから始まった。 予選12位のポルトガル人選手は、速いラップで遭遇したトラフィックに激怒した。 そして彼はそれを知らせることに躊躇しませんでした。 「資格制度を見直す必要がある。 彼はツイッターで興奮した。 とてもイライラします。 「GTE Proのドライバーたちは、ピットから出るときに（我々の）ラップを台無しにする。これは容認できない…トップ12を狙えるペースがあったにもかかわらず、我々は6位からスタートすることになる（ハイパーポールの出場者向け。編集者注）」 

私たちは資格について考え直さなければなりません。 これはとてもイライラすることです。プロ GT ドライバーがアウトラップでラップを破壊することは、まったく容認できません…
予選は12位で、トップ6に入るペースは不足していません😤😤😤😤。@24hoursoflemans

— フィリペ・アルバカーキ (@Albuquick) 2021 年 8 月 18 日

ユナイテッド・オートスポーツ・チームの22号車のドライバーにとって、問題となっているのは新しい予選フォーマットだ。 ドライバーたちはハイパーポールに到達するために、最初の XNUMX 台で予選を通過できるよう、たった XNUMX 時間しか残されていません。 フライングラップの常に壮観な練習を強調するために昨年設立されましたが、より多くのトラップに対処しなければならない乗組員のタスクは必然的に複雑になります。 「トラフィックが非常に多いため、主な目標はトラフィックをできるだけ少なくしてトップ 6 に入ることです。 ルイス・デレトラズは、WRTチームで予選3位に入って満足していると語った。 それは明らかに戦略的ですが、少しの運も必要です。 自分のセッションには満足しています。」 

彼としては、 24時間のルマン ロマン・デュマは、今年はさらに状況が悪化しているという印象を持っている。 「交通問題は毎年常に議論されています。と分析した。 しかし、近年、特に 2011 年にマイク ロッケンフェラーが事故を起こしたインディアナポリス コーナーでは、アマチュア ドライバーは XNUMX つのラインがあることを理解していました。 そしてそこで、私に敵対したパイロットがXNUMX人いました。 右折時に左側を追い越す際に、反対側に飛び出さなければならなかったことがあります。 シミュレーターの問題かブリーフィングの問題か分かりませんが、怖いものが結構ありまして……」

「交通は明らかにパイロットに求められる資質のXNUMXつです。耐久性»

明らかに、XNUMX つの予選セッションで構成される古いフォーマットはクルーにとってリスクが少なく、途中で挫折する可能性が低かったのです。 「すべてはあなたが何を望むか次第です。 トラフィックは明らかにエンデュランスドライバーに求められる資質の2つですが、予選で何をしたいのかを知る必要がありますか? ACO は、ハイパーポールでこの演習を強調するよう指示しましたが、我々は 24 台の車を所有しているため、ハイパーカーではあまり役に立ちません。 これはLM PXNUMXに大きな影響を与えますが、それでもXNUMX時間レースであるため、予選は限られています。 あとはショーも必要だと思います」 ハイパーカーのグリッケンハウスドライバー（番号708）、フランク・マイユーに認められる。 いずれにせよ、討論会は水曜日の夕方からパドックで開かれている。

たとえケビン・エストレのようなほとんどのドライバーが、あまり多くの質問をせずに適応することに満足しているとしても、 「ル・マンだよ、 パイロットは私たちに言いました ポルシェ サルト市の92番地を管轄する人物。 予選はいつもそうだった。 ハイパーポールが存在しない前は、予選セッションは 62 回ありました。 しかし、それは常に、ちょっとした宝くじのようなものでした。 コース上にはXNUMX台のマシンがあり、誰もがタイムを稼ごうとしています。 フィリペの発言に関連した行動は見ていなかった （アルバカーキ、編集者注） 彼の言うことが正しいかどうかは分かりませんが、彼らは通常、別々の資格を取得します。 WEC。 通常、彼らはLM P2の間でしかレースをしないが、GTE Proの我々はAmsに邪魔されることに慣れている。彼は素晴らしいクルマを持っていると確信しているので、それは彼にとって残念だ。 しかし、私にとって、そのような予選もル・マンの一部です。 少し運が必要です。 »