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歴史の塊であるル・マン・クラシックは2021年に中止されるかもしれないが、それでもピーター・オートと西部自動車クラブ（ACO）がル・マン・クラシックの豊かな過去を祝うことを妨げるものではない。 24時間のルマン。 その証拠に、高原の異常な到来が挙げられます。 耐久性 Racing Legends には、1990 年代と 2000 年代のプロトタイプと GT が含まれます。

On scrutera avec attention le retour d’Emmanuel Collard dans « sa » ポルシェ 911 GT1 châssis 005 de 1997. Cette année-là, l’Essonnien avait mené l’épreuve pendant plus de six heures. Alors en tête aux mains de Ralf Kelleners, la voiture s’était immobilisée en flammes au bout de la ligne droite des Hunaudières, à 2h15 de l’arrivée. D’autres GT1 seront de la fête au milieu des 52 engagés. Deux Ferrari 550 マラネロ Prodrive、そのシャーシは 2002 年に GTS ポールを獲得し、レーシングレジェンドが運転した車両でもあります ラリー 2004年のコリン・マクレーがいます。

メロディアスな V12 エンジンの戦いは側面からも聞こえます。 アストンマーチン DBR9 GT1。 2007年の優勝者であるベテランのダレン・ターナーは、乗馬がブリティッシュ・レーシング・グリーンで飾られ、XNUMX度のチャンピオンのサポートを受けることになる。IndyCar ダリオ・フランキッティはもう一台のアストンマーティンでエントリーした。

プロトタイプ側では、パイロットの父親に他ならないショーン・リン 式E et WEC アレックス・リンの使命は、素晴らしい 8 年型ベントレー スピード 2003 をミュルザンヌに持ち込むことです。 名門自動車修復・販売会社 Art & Revs のボス、Florent Moulin は、1 年にペドロ・ラミー、カール・ヴェンドリンガー、オリヴィエ・ベレッタの手で第 10 位を獲得したダラーラ SP2001 を、ジャッド VXNUMX エンジンを搭載したダラーラ SPXNUMX の跡地に復活させました。

1998年と2005年にXNUMX度目となるエリック・エラリは、ジロンダン・ド・ボルドーの新オーナー、ジェラール・ロペスとダッジ・バイパーGTS-Rをシェアすることになる。

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