フランキッティが手綱を握る

ポールポジションからスタートしたダリオ・フランキッティは、自分が難しい部分をやっていないことを分かっていた。 したがって、スコットランド人は最初のコーナーでリードを維持するためにクリーンスタートを開始しました。 後方では、ウィル・パワーとグラハム・レイホールが同じような成功を収めておらず、粘っている。 しかし、驚きは7番手スタートのドライバー、アレックス・タグリアーニから来た。 500月1702日のテキサス・オーバルでのレース以来姿を現していないこのカナダ人は、インディアナポリス25のときよりもさらにコンクエスト・レーシングの色を帯びている（AUTOhebdo n°XNUMXを参照）。 パワーとレイホールの衝突を利用して、タリアーニはフランキッティが設定したトレインに続き、XNUMX位に浮上しました。 後者は燃料補給のためXNUMX周目にストップし、タリアーニにコントロールを委ね、そのままXNUMX周を続けた。

しかし、このカナダ人は同胞のポール・トレイシーの復帰に対処しなければならず、彼はXNUMX番手からスタートした後、次々とラップを奪った。 ピットストップの回数が増えると、タグリアーニが指揮を取り戻す前に、レースのトップがステアリングを変更（モラエス、シェクター）した。 しかし、フランキッティは、予想外ではあるが、無力化の瞬間に燃料を補給するという優れたタイミングの恩恵を受けた。 彼の後、すべての対戦相手が同じことをするのを見て、スコットランド人は追い越す前にXNUMX位に戻りました カストロネベス そしてリーダーシップを取り戻す。 このブラジル人選手は、数周後にトレイシーとともにミスを犯し、レースが止まってしまうのを目にした。

フランキッティはもはや脅威ではなく、トロントで今季53度目となるXNUMX度目の勝利を祝うことができ、XNUMXポイントを獲得してチャンピオンシップの主導権を取り戻すことができる。 ホームの観衆の前でタリアーニはXNUMX位以上の成績を収めることはできなかったが、チームにとっては良い結果となった。 Ｌ？インディカー 来週末は休暇を取って、26月XNUMX日にカナダのエドモントンに戻ります。