ジョンソン：インディカーでは「ゼロからのスタートだ」

あなたの世界への適応プロセスはどうですか？ シングルシーター ?

私はそれが好きです。 とても楽しい時間を過ごしていますが、頭もすっきりしています。 このクルマに慣れ、その限界を理解するには、少なくとも今シーズンの半分はかかるだろう。 それに今年はそのポテンシャルを100％引き出せるかどうかも分からない。 やってみますが、まだ学ぶことがたくさんあります。

つまり？

私はまだソフトタイヤを装着した車を運転したことがありませんが、予選前の唯一のテストセッション中に市街地サーキットでの運転を発見することになります（サンクトペテルブルク、25月XNUMX日。編集者注）。 そして、これらの車はモンスターです。 非常に多くのパワー、グリップ、空力ダウンフォースがあります... ナスカー、ブリストルやドーバーのスピードウェイでは、Gをたくさん取る印象がありましたが、現実とはかけ離れていました。 それに、自分がまだブレーキをかけるのが早すぎることに気づきました。なぜなら、それが私の本能の命令だからです。 この野生のマシンを飼いならすのは簡単な作業ではありません。

L 'IndyCar また、ナスカーよりも多くの技術ツールを使用しています…

とても。 私は Nascar にもっと多くのデータが欲しいタイプでしたが、規制によりデータの使用が非常に制限されており、それが私たちの作業をどれほど容易にするか当時は理解していませんでした。 何も買い物をしていないのに、テスト日後のデータ分析にかかる時間にすでに驚いています。 しかし、私はこのことに情熱を持っており、ダリオ (フランキッティ、編集者注) とスコット (ディクソン、編集者注) もメモを共有して大いに助けてくれています。

この冬、あなたは下位カテゴリーのシングルシーターをテストしました。 この経験について教えていただけますか?

実際、私の大きな課題の XNUMX つは、十分なグリップが残っている状態でタイヤの空気圧と温度をピークに達することです。これは、車を十分に踏み込んでいないためです。 したがって、私の速いラップは、目標のラップより XNUMX ～ XNUMX 周遅れます。 これが、私が下位カテゴリーのシングルシーターに乗り始めた理由の XNUMX つです。 実際、ナスカーではそのことを心配したことはありませんでした。最初のラップはいつも最速で、その後は徐々にスピードを失っていくからです。 この経験は私に多くのものをもたらしました。 そして、サーキットに参加できるときはいつでも幸せです。 これらの若いドライバーの中に、私はモータースポーツに大きな夢を抱いていた数年前の自分を思い出しました。

うまくやれると思うサーキットはありますか？

間違いなくラグーナ・セカ（最後から19ラウンド、XNUMX月XNUMX日、編集者注）では、私はそこですでにXNUMX回のテストセッションを完了することができており、シーズンのこの時点で、すでにその経験から悪いものは何も蓄積されていないでしょう。 だからそこで競争力を発揮できると思う。 とにかくそう願っています。

これまでのところ、インディカーと出会って最もやりがいのあることは何ですか?

サーキットの一部にいるとき、本当に車の限界に達しているとき、そしてブレーキが適切なとき。 感覚的にはこれに似たものをこれまで経験したことがありませんでした。 その後、まだ完璧なラップを達成することはできていませんが、取り組んでいます。

1から10のスケールで ロメイングロジアン 彼は準備レベルの点で5に達していると私たちに言いました。 どこにいますか？

ロマンが5歳なら、私は2歳。無力化やさまざまな手順に慣れる必要があるとしても、彼は一人乗りで人生を過ごしてきました。 ゼロからのスタートですし、しかもこれまで一度も渋滞に遭遇したことがありません。 でも、何が起こっても、私はとても楽しんでいるし、最初のレースでは笑顔でいるつもりだ。