ジャック・エイトケンがバクーの争いから抜け出す

ジャック・エイトケンがバクーのメインレースで複数のアクシデントを乗り越え、FIA F2でXNUMX度目の勝利を収めた。

公開 27/04/2019 à 11:19

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初のFIA対決 F2 バクーでは、これ以上ない活気に満ちたレースが行われました。 ジャック・エイトケン (カンポス・レーシング)、XNUMX番グリッド、複数の事故を回避して前で勝利ニック・デ・ブリーズ（ARTグランプリ）とジョーダン・キング（MPモータースポーツ）。

フォーメーションラップの開始時、タチアナ・カルデロン（アーデン）はグリッド上で失速してしまいました。シングルシーターコロンビア人の選手はマーシャルによってピットレーンに押し出されてスタートする。

消灯すると、スタートでニック・デ・フリースがポールシッターの松下信治（カーリン）を抑えてリードを奪った。後ろに、ミック・シューマッハー（プレマ・レーシング）は最初のコーナーでかなり遅れてブレーキをかけようとしたため、ルカ・ギオット（ユニ・ヴィルトゥオージ）はワイドスタートを強いられた。

その後、乱戦中盤の最初のブレーキング中にチームメイトXNUMX名が接触し、ラルフ・ボシュンとジュリアーノ・アレジ（トライデント）がコース上に停車した後、セーフティカーが出動した。もしスイス人選手が再スタートできれば、フランス人選手は引退を余儀なくされる。

リスタートではデ・フリースが松下に対してアドバンテージを維持し、ジャック・エイトケン（カンポス・レーシング）がXNUMX番手に浮上する。ニコラス・ラティティそしてセルジオ・セッテ・カマラ（DAMS）。アントワーヌ・ユベール（アーデン）はミック・シューマッハと6位争いをしていることに気づく。

XNUMX周目開始時、松下は突然アイドリングを起こしてピットインし、優勝の可能性を失った。エイトケンとラティフィが不動のリーダーであるデ・フリースのXNUMXつ後ろに順位を上げるには十分だ。

デ・フリーズがコントロールを失う

6周終了直後、デ・フリース、エイトケン、ラティフィ、シューマッハ、ユベール、ギオット、デレトラズがピットに戻った。リーダーのデ・フリーズは左前輪のタイヤ交換で時間をロスしてしまい不運だった。

エイトケンはピットレーン出口で立ち上がるチャンスをつかみ、エグジットラップでオランダ人選手をオーバーテイクした。 XNUMX周後、タチアナ・カルデロンがストップを遅らせてトップに立つと、今度はラティフィがXNUMXコーナーのブレーキングでデ・フリースを追い抜き事実上のXNUMX位に浮上する。

その後、テストの XNUMX 回目の中和が行われます。 ミック・シューマッハがターン16出口でスピン。黄旗が出され、バーチャルセーフティカーが導入される。

レースが再開され、エイトケンがタチアナ・カルデロンをパスして首位を奪還する。デ・フリースとラティフィの２位争いは激化し、カナダ人が保持を保ったが、１２周目の開始時、まだ長いピットストレートの終点でデ・フリースが再びパスした。

エイトケン、デ・フリース、ラティフィの順で上位3位での順位は安定する一方、トップ10争いは特にルカ・ギオット、ドリアン・ボッコラッチ（カンポス・レーシング）、ジョーダン・キング（MPモータースポーツ）、アントワーヌ・ユベールの間で続いている。

第17ラウンドでは、周冠宇（ウニ・ヴィルトゥオーシ）はファン・マヌエル・コレア（ザウバー・ジュニア・チーム・バイ・チャロウズ）に逆転する際、XNUMXコーナーでブレーキングに引っかかりミスを犯した。セーフティカーが出動し、プロトンが再編成される。タチアナ・カルデロンがコース上で永久停止し、リタイア。

最終スプリント

セーフティカーは20周の終わりに消えたが、プロトン内でギオットとセッテ・カマラ、デレトラズとボッコラッチの間で数回の接触が発生し、セッテ・カマラとデレトラズが排除され、レースディレクションはセーフティカーの再開を余儀なくされた。

セーフティカー配備 (ラップ 21/29)

再始動時に衝突！

集団が固まり、デレトラズはボッコラッチの後ろを避けることができず、セッテ・カマラがギオットと接触した後、壁に激突した。＃アゼルバイジャンGP ＃F2 pic.twitter.com/2fXVLoYbjS

— フォーミュラ 2 (@FIA_F2) 2019 年 4 月 27 日