サファリラリーケニア前の最終準備

まず驚くべきことは、敷地内に人が集まらないことだ。 これは、昨年と比較してスターターのリストが大幅に少ない（33人に対して今年は53人）ことで説明されます。 ただし、さまざまな準備は 12 か月前よりも進んでいるように見えます。 神経中枢は、 ラリー （本社、編集者注）はすでに稼働しており、プレスルームは稼働しており、VIPスタンドは昨年XNUMX月以来解体されておらず、演壇の建設が始まっています。

乗組員が初日の偵察を行っている間、サービスパークは非常に活気に満ちています。 2022つの公式チームでは、修復に必要なものがすべて揃った構造物の組み立てを完了するチームと、技術者や管理メンバーが設置されるスペースも分担して作業が行われます。 これには、数メートルのケーブル、少しのシステム D、そして飛行機やボートで移動したコンテナ内のすべての要素を見つける方法が必要です。 多くのチームはヨーロッパ用のキットと、XNUMX年に初めて使用される海外用のキットを使用して活動します。

メカニックの他の部分は、Rally1 の周りで忙しいです。の家で Mスポーツ、5 プーマは轟音を上げる準備ができているように見え、屋根の番号などの最終的な詳細を車に追加する時が来ました。もう少し言えば、2021台のヤリスは同じステージにいない。まだ男たちが下に横たわり、何かを確認したり修理したりしている。横に伸びるフロントエアベントは、ヨーロッパで使用されているものよりもはるかに大きく、強化されているように見えます。 XNUMX年版の教訓は明確に生かされました。もしTGRとマルコム・ウィルソンの軍隊が目の前で活動すれば、 ヒュンダイ カーテンを引くことを好みましたが、少しトリックを使えば、ジュリアン・モンセの部下がプールの端にいないことがわかります。

忙しいのは選手権の主力選手だけではない。 すべての競技者のサポートチーム、特にサントロック出身のフランス人選手とアメリカ人ドライバーのショーン・ジョンストン（シトロエンC3 Rally2）のように、昨日テストを実施できたチームは準備を急いでいる。 時にはカラフルな装備を備えた敷地も、水曜日の午前10時01分（フランス時間午前9時01分）から行われるシェイクダウンに備えて手抜きはされていない。 ジャーナリストのためにインターネットが使えるのもこの日です…。 ハクナマタタ…