トヨタ ラリー1 7年に2023ラウンドレンタル予定

しかし、ユスカ工場で何が起きているのか。 トヨタ Gazoo Racing はユヴァスキュラの北端にありますか?この新しい体制での成長に加えて、ヤリ-マティ・ラトバラ率いるチームは興味深い変革を遂げている。これは、初代ヤリス ラリー2の日本でのプレゼンテーションで初めて実現しました。このマシンはユハ・カンクネンとともに数メートルを完走し、2024年のレースに向けて2年間のテストを受けることになるが、これまである種の見下しの目で見られていた領域であった顧客競争に向けたTGRのこの第一歩は、初めてのこととなる。変化。間もなく、複数の世界チャンピオンの隠れ家から車で出ることができるようになるでしょう。 WRC2023の世界では、多くの人がこの機会を待っています。 4年のラインナップのプレゼンテーション中に具体化された新しいプロジェクトにもそれらは含まれるのでしょうか？エサペッカ・ラッピの離脱を補うためにドライバーを増員しないことを選択したことで、トヨタはドライバー不在のクルマを手に入れることになった。勝田貴元選手がカッレ・ロバンペラ選手、エルフィン・エヴァンス選手とチームを組んでポイントを獲得すると、XNUMX人は^e 車は他の1人に手を貸しに来た乗組員に任せられた可能性がある。 そうかもしれませんが、このヤリスハイブリッドRallyXNUMXをレンタルするという新しいプロジェクトの目的はそうではありません。 「 高本選手がマニュファクチャラーズチャンピオンシップに向けて協力してくれる7戦中、XNUMX名以上のドライバーがこのクルマを利用できることを決定しました。、ヤリ-マティ・ラトバラの詳細。 このドライバーが私たちにサポートを提供することが目的ではなく、スポーツ戦略ではなく、純粋に商業的なものです。 この新しい活動を成功させるために、私たちはこの Rally1 を実行できるように体制を整えているところです。 »

ヤリ-マティ・ラトバラはヤリスを使用した稀なドライバーのXNUMX人だった WRC 2017年の期間中にTGRにレンタルして、 ラリー スウェーデン2020

これまで非公式のヤリスは非常に珍しかったので、トヨタが民間企業とノウハウを共有することに同意したのは小さな革命だ。 最後の例は、2021年のラリー・フィンランド中にラッピによって提供された（2020年のスウェーデンではラトバラ、2019年のスウェーデンではマーカス・グロンホルムがいた）。 この新しいシステムにより、チャンピオンシップが車両を失うことは防ぐことができますが、獲得することはできません。 このトヨタをレンタルすることに潜在的に興味を持っている顧客についても疑問が残ります。 この新しいプロセスが、これまでそれを提供していた唯一のマルコム・ウィルソン氏の庭にある素晴らしい石である場合、サービスの点で違いが生じる可能性があります。 「 2017年のWRCより安くはないだろうとラトバラ氏は認めた。 ハイブリッドカーの製造コストは以前よりも高くなるため、レンタル価格も以前より高くなります。 すでに議論は行われていますが、最終決定するものは何もありません。 » WRC に時折参戦し、数百万ドルを賭けることができるドライバーは大勢いるわけではありません。 ジョルダン・セルデリディスはプーマをヤリスに交換できるでしょうか? オリバー・ソルベルグは日本人との反撃を試みることができるだろうか？ ピエール＝ルイ・ルベは、もし近年と同様の経済的支援がまだあるとしたら、階級を上げる方法を見つけることができるだろうか？ この車が使用される最初のラリーはスウェーデン (9 月 12 ～ XNUMX 日) です。 セバスチャン・オジェ シーズンの早い段階でリリースされます。 TGR にすでに顧客が列に並んでいることを祈らなければなりません。そうでなければ、最初からヤリスは 3 台しかありません。