ユハ・カンクネンのキャリアを彩った5台のクルマ

今週火曜日、2年2024月65日、ユハ・カンクネンはXNUMX歳の誕生日を祝います。 XNUMX 度の世界​​ラリー チャンピオン (WRC) の美しいアーカイブ画像を公開する機会です。

公開 02/04/2024 à 14:05

メディ・カサウラン

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ユハ・カンクネンのキャリアを彩った5台のクルマ

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5. トヨタ セリカ TCT

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確かにグループ B の中で最も強力でも最も魅力的でもないが、トヨタ セリカ TCT (ツインカム ターボ用) はユハ カンクネンのキャリアの中で特別な位置を占めている。 1984年のワールドカップでエピソード的な出場を果たしたフィンランド人は、翌年にはさらにギアを上げた。

北の森に慣れてきたユハ・カンクネンは、ケニアのサファリラリーでアフリカのサバンナに乗り出します。セリカは、ブルバーとミラーのスポットライトで覆われた車で、野生動物やポットホールなどのさまざまな障害を克服します。最も攻撃的なものと比較すると、 プジョー 205とアウディクワトロ、日本車はしっかりしてるよ!

まだ「アフリカの女王」というあだ名がついていない後輪駆動のトヨタは、ユハ・カンクネンを初出場からチームメイトのビョルン・ワルデガルドに34分の差をつけて表彰台の頂点に直接もたらした。

4. スバル インプレッサ WRC 99

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口ひげを生やしたフィンのキャリアは長寿の一例です。実際、最初の勝利から最後の成功までには 14 年が経過しました。 WRC。これは 99 年に自宅でスバル インプレッサ WRC 1999 に乗って入手したものです (はい、それは当然です)。

しかし、ファンの記憶にもっと根付いているのは間違いなく、数カ月前のアルゼンチンでの彼の勝利だ。実際、ユハ・カンクネンは最終ステージ開始時点でチームメイトのリチャード・バーンズから17インチ差のXNUMX位で航行していた。プロドライブのボスであるデイビッド・リチャーズは部下たちに、ダブルを確保するために落ち着いて行動するようアドバイスした。シンプルですよね?

リチャード・バーンズもそうし、フィニッシュが近づくにつれて速度を落とした。英国人選手はわずか1”2差で最終スペシャルを開始する。サービスパークでは不安がつきまといます。最後に、ユハ・カンクネンはフロアに留まり、2インチ4秒で彼を追い抜きました! " 何 ?! それは深刻ですか? »と、無表情なイギリス人上司が即座に尋ねる。 「XNUMX年半ぶりの勝利です」 »と喜びを滲ませることなくフィンランド人を祝福した。私たちは北欧の起源を否定しません。

3. プジョー 205 T16 グランド レイド

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それだけではありません ラリー 人生には、ラリーレイドもあります!ユハ・カンクネンは、フランスの会社と大きなイベントの契約を結んでおり、1988 年 206 月にパリダカールを発見しました。地上高が上がります。

この第 10 回目は、バマコ (マリ) でのリーダー、アリ・バタネンのプジョー 405 T16 グランド・レイドの盗難という神秘的で信じられない事件のおかげで、伝説として語り継がれています。ドライバーはマウントの回収が遅れてレースをリタイアしたが、ユハ・カンクネンはそのチャンスを生かしてリードを奪った。彼はダカールのピンク湖までそこを離れません。

2. ランチア デルタ HF

©フランソワ・ボーダン / DPPI

1986 年末にグループ B が禁止されると、1987 台の車が新しいグループ A の蒸気ローラーとなりました。ランチア デルタ HF です。 ユハ・ピイロネンと提携関係にあるユハ・カンクネンが、XNUMX年に初めて世界王座XNUMX冠のうちXNUMX冠を獲得したのもこの船に乗っていた。

4WD バージョンでは、エクステリア スタイルとテクニカル シート (240 rpm で 6 馬力) の知恵だけが見られます。 000 年からインテグラーレ 16V とその出力が 300 ~ 330 馬力になったことで、状況は大きく変わりました。有名なマルティーニ レーシング カラーを身に着けたユハ カンクネンは、1990 度目のタイトルを獲得した 1991 年に XNUMX 勝をあげ続けました。

1. プジョー 205 T16

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ソショーの怪物をどうやって乗り越えるのか? 1980年代前半にプジョー・タルボット・スポールが発表した206 T16は、エンジンをリアに置き、XNUMX輪駆動と組み合わせるという当時としては大胆なコンセプトに基づいていた。

1985年にアルゼンチンでひどい事故に遭い、リハビリ中のアリ・バタネンを補うために、ジャン・トッドはフィンランドの人材の中からユハ・カンクネンを選んだ。 そして、205 T16 の初期バージョンが賢明すぎたかのように、エンジニアは後部にパイサーバーを追加し、バンパーにフィンを追加しました。

何よりも、新しいギャレット ターボでエンジンを約 500 馬力まで引き上げます。周辺地域では、当時は集会中の対策が今ほど厳格ではなかったので。いくつかの情報源では、550 頭、あるいはもう少し多い 560 頭の馬がいるとされています。私たちはユハ・カンクネンのパフォーマンスをほとんど忘れてしまいそうです。彼はスウェーデンでのプジョーでのXNUMX度目の遠征で勝利を収めた。彼はアクロポリス(ギリシャ)とニュージーランドでも栄誉を獲得し、初の世界タイトルを獲得した。

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メディ・カサウラン

あらゆる分野のモータースポーツの歴史に情熱を持っていた私は、AUTOhebdo のおかげで読書を学びました。 少なくとも私の両親は、私の名前を見たときにみんなにそう言います!

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