ダニ・ソルド（ヒュンダイ) s’est montré le plus rapide de cette ES15 en 23’52″0 et devance Andreas Mikkelsen (Citroën) de 1″8 et オィット・タナック (Ford) de 3″3. Le clan トヨタ a été particulièrement touché dans cette ES, puisque Jari-Matti Latvala et Esapekka Lappi ont été victimes de crevaisons et abandonnent plus de 2′, alors que Juho Hänninen s’est plaint d’un problème d’amortisseur.
全体として、タナクは依然としてミケルセンを25インチ2差、32インチ9オーバーでイベントをリードしている。 セバスチャン・オジェ （フォード）。ユホ・ハンニネンは、ショックアブソーバーに欠陥があるようだったにも関わらず、エルフィン・エバンスとの差を広げて5位となり、トヨタ・ヤリスとフォード・フィエスタの差は6インチXNUMXでした。
クレイグ・ブリーン （シトロエン）はヤリ-マティ・ラトバラとヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）を上回る6位を維持している。クリス・ミーク（シトロエン）はスペシャル前に技術的な問題でストップし、リタイアとなった。
En WRC-2では、これまでリーダーだったヤン・コペッキー（シュコダ・ファビアR5）がESでパンクに見舞われ、エリック・カミリ（フォード・フィエスタR5）にカテゴリー首位を譲って以来、状況は大きく変化した。アーミン・クレマー（フォード・フィエスタWRC）に先んじて総合2位のフランス人選手は、現在WRC-5でポンタス・タイデマンド（シュコダ・ファビアR1）を17分0秒1差でリードしており、WRC-19では首位に立っている。コペッキーは4分XNUMX秒XNUMXでXNUMX番手に後退した。
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