アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ) の開始を達成します。 ラリー オーストラリアでは完璧な成績を収め、争われた19,05つのSSで1度目の特別優勝を達成した。 このノルウェー人選手はイーストバンク 9 の 56 km で 3 分 1 秒 7 のベストタイムを記録し、クリス・ミークのシトロエン C3 を 4 秒 5 差、ヒュンダイ i20 クーペを XNUMX 秒 XNUMX 秒上回っていました。 ティエリーヌーヴィル.
一般的な分類では、ミケルセンがミークに対してリードを3インチに広げ、ヌービルは9インチ5で暫定XNUMX位に浮上した。ヤリ＝マティ・ラトバラ（トヨタ）はSS1で経験したインターホントラブルから解放され、4″10で6位に入り先行。 クレイグ・ブリーン （シトロエン）とヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）。
セバスチャン・オジェ （フォードは）このSS2でギア選択の問題でタイムを失い、マニュアルモードへの切り替えを余儀なくされた。 フランスの世界チャンピオンは7インチ12で4位に後退し、先行する オィット・タナック （フォード）、ステファン・ルフェーブル（シトロエン）、エルフィン・エヴァンス（フォード）がトップ10に入った。
パワーステアリングの喪失とスピンの犠牲者となったエサペッカ・ラッピ（トヨタ）は、この特別11回目で上位陣からXNUMX分以上遅れをとり、暫定総合XNUMX位となっている。 フィンランド人はSSゴール後、ヤリスの下にもたれかかっており、車からはオイルが漏れていた。
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