12kmのSS16,87ラ・バティ・モンサレオン～フェイのスタートは午後12時08分から争われる。 エバンスは最初の滑走で9分15秒2で最速だった。

ヌービルはオジエにわずか2秒しか譲らず、ラリーの先頭で58秒以上のリードを保っている。

オジエはラトバラのタイムを14秒更新する22分53秒0を記録した。 「いいステージでした。 自分のペースで満足できました。 »

ラトバラはベンチマークを5”7改善し、タイムは23’07”4となった。 トヨタのドライバーは依然として4位だ。 「最初のパスでセッティングをアグレッシブにしすぎました。 ディファレンシャルを基本設定に戻し、状況ははるかに良くなりました。 »

ソルドはエバンスから2秒遅れでフィニッシュし、ブリーンからは11秒以上の差をつけ、スペイン人選手からは23秒5差となった。 「今回の旅には少し満足しました。 道も少しきれいになりました。 »

ブリーンはペースを上げ、エヴァンスから13秒遅れでフィニッシュした。 DS 3 WRCドライバーは依然としてソルドと5位争いを続けている。

エヴァンスは最初のベンチマークを23'13''1で記録したが、これはヌービルが最初のランで達成したスクラッチより約50秒も速いものだった。 「スペシャルの開始時点で良いパフォーマンスができているかどうかを知るのは難しい。 »

この4回目のパスではタイヤ戦略が異なり、ミークとブリーンは1本のスノータイヤと4本のスタッドレスタイヤを装着した。 ルフェーブルはスタッズ付きの 2 つとスタッズなしの 4 つを好みました。 M-Sport ドライバーはスタッド 2 本とスーパーソフト 4 本を選択しました。 ソルドはスタッド付きの1本とスタッドなしの1本を残して去った。 トヨタのドライバーたちと同様に、追加のノンスタッドタイヤをXNUMX本持参したヌービルも同様の選択をした。

タナクはリズムを欠いている。 エバンスが現時点で最速だとしても、エストニア人は第11セクターでチームメイトからまだ1秒以上の差があることになる。

モンテカルロ・ラリーでは、冬の天候が続いているにもかかわらず、空は晴れています。

タナク：「とても複雑な朝だった。 最初のSSではスタッドタイヤがほとんどダメになってしまいました。スタートはほぼアスファルトで、氷の上の17kmは非常に困難でした。 私たちは引き続き慎重でした。 その後SS2では10本のスリックタイヤを使用しましたが、ほとんどのコーナーが雪でした。 私はかなり快適なポジション（3位）にいますし、リスクを冒す必要はありません。 »

オジエ：「今朝は明らかに簡単ではない。 コンディションは依然として非常に滑りやすいので、少し慎重になりすぎたかもしれません。 これまでテストしたことのないタイヤミックスを履いてしまったが、そのような状況に陥るのは嫌だ。 前回のスペシャル（SS10）では良いタイムを記録できなかったし、満足するまでにはまだやるべきことが残っている。 それよりもリズムが良くなければなりません。 スタート前に、表彰台はすでに非常に満足のいく結果であり、獲得できれば嬉しいだろうと言いました。 今日の午後の目標は、間違いを犯さず、効率を維持することです。 »

ヌービルはWRCラジオで「オジエとのリードをさらに広げることができて満足している。 ここを全速力で走るのは難しい。 驚きが多すぎるので、わずかなマージンを維持するのは困難です。

SS11は先頭チームがスタートした。 ヌービルは1分24秒02で最初のパスでスクラッチを奪った。