エサペッカ・ラッピ（シトロエン）はスウェーデン・ラリーのSS12でエルフィン・エヴァンス（Mスポーツ）から4秒近く、ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）から5秒以上の差をつけて頭角を現した。 このフィンランド人は、アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）が2秒以上遅れていたため、オット・タナク（トヨタ）から6秒遅れで最もスクラッチに近かったが、オット・タナク（トヨタ）はさらに総合リードを広げた。

セバスチャン・オジエ（シトロエン）は、路上でより良い順位を得るために意図的に遅れてスタートした。 9度のWRCチャンピオンである彼は、クリス・ミーク（トヨタ）を上回り、ベンチマークよりXNUMX秒遅れでフィニッシュした。

セバスチャン・ローブ（ヒュンダイ）はスクラッチからほぼ15秒で失敗した。 このアルザス人選手は、その日のXNUMX回目のパスでスペアホイールしか装着しなかった唯一の人であったにもかかわらず、タイヤにもうスタッドがついていないような印象を持ったと述べた。

オット・タナクはアンドレアス・ミケルセンに対して40秒以上の差を付けている。 エサペッカ・ラッピは順位を２つ上げ、エルフィン・エヴァンスに１秒以上の差をつけて暫定表彰台に上った。 ティエリー・ヌービルがM-Sportドライバーの3秒遅れで続きます。 クリス・ミークはトップ6から11秒遅れの5位を維持し、セバスチャン・ローブを数十分の差で追い抜いたティーム・スニネンを上回っている。 ポンタス・タイデマンド（Mスポーツ）は依然として9位に孤立している。

タナクはすでに良いリードを築いているが、トヨタのドライバーはラッピに対して2インチ1、ミケルセンに対して6インチ6のリードで暫定スクラッチにサインするという贅沢に恵まれている。 ヒュンダイのドライバーは現在、全体で40秒以上遅れをとっている。 「少し驚いています。 グリップ力が大幅に向上し、路上でのポジションが非常に重要になります。 »

ミケルセンはラッピに4インチ5を与えましたが、依然としてシトロエンドライバーに対して全体で14インチ5のリードを維持しています。 「速くなろうとしているんだ。 休憩時間にいくつかの変更を加えました。 »

エヴァンスは最終セクターでタイムをロスした後、最終的にラッピに3インチ7差で敗れた。 これにより、ラッピは2つ順位を上げ、M-Sportドライバーに3インチ1の差をつけて6位に浮上した。 「まだ完璧ではないにしても、今日の午後は良くなっている。 »

ヌーヴィルから5インチ6を奪うラッピの素晴らしいパフォーマンス。 このシトロエンのドライバーは、ベルギー人ドライバーを3インチ4リードで捉えたため、6位のエヴァンスを脅かすのに十分な位置にいるように見えます。 「でも、遅いと感じました。 テンポが良いのが嬉しいですね。 »

オジエはヌービルに1”3秒差で最も接近している。 シトロエンのドライバーは、SSのスタート時に意図的に遅れをとったことで重大なペナルティを受けることになり、パワーステージに向けて道路上でより良いポジションを得ることができるようになる。

ローブは暫定スクラッチから5秒遅れの7回目を記録。 ヒュンダイのドライバーは現在、19位のミークとは6秒差となっている。 「完璧ではなかったけど、大丈夫です。 »

ヌービルはミークのタイムをさらに4秒3短縮し、ベルギー全体から11秒以上の差に後退した。 ヒュンダイドライバーはエバンスが占める3位を狙っている。 「道は徐々にきれいになってきています。 タイヤを温存し、良いペースを維持してうまく乗りました。 »

ミークはチームメイトのラトバラに対してベンチマークを5インチ2向上させた。 北アイルランド人選手はヌービルとラッピと4位争いをしている。

ローブはスペアホイールのみを装着した唯一のドライバーだ。

ペター・ソルベルグはフォード・エスコートMKIIで全ステージ優勝し、歴史的なラリー・スウェーデンで優勝しました。

での勝利です @Rallyスウェーデン 歴史的！ 全ステージ優勝し、後続の4WD車にXNUMX分以上の差をつけてゴールしました！ ペルニラの誕生日の過ごし方としては悪くない pic.twitter.com/rJ4CliSgT2

— ペッター・ソルベルグ RX (@Petter_Solberg) 16 2月2019