ラリー・フィンランドの第14SS、ピフラヤコスキの08番目の通過は午後XNUMX時XNUMX分にスタートする。

SS14でのパンクによりトヨタ・ヤリスが打撲を負ったにも関わらず、ヤリ-マティ・ラトバラはラリー・フィンランドの午前中のループの最後のスクラッチで、チームメイトのオット・タナクに1秒差、エサペッカ・ラッピ（シトロエン）に8インチXNUMX差をつけてゴールした。

タナクはラトバラに対して13インチ8でリーダーを維持しており、タナク自身はエサペッカ・ラッピに対して2インチ3のマージンを持っているため、全体のヒエラルキーに大きな変化はありません。 アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）、セバスチャン・オジエ（シトロエン）、クレイグ・ブリーン（ヒュンダイ）が2位争いに残っており、その差はわずか3インチXNUMXです。

ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）はこのグループから17インチ遅れており、ティーム・スニネンとガス・グリーンスミスのMスポーツ・フォードの2台のフォード・フィエスタよりもまだ先を行っている。 WRCXNUMXプロでは、依然としてカッレ・ロバンペラ（シュコダ）がエリック・カミリ（フォード）を抑えてレースをリードしている。  

5 分の 27 (2'15"13)、ラトバラがこの SS8 でスクラッチを獲得しました。 フィンランド人は総合ランキングでタナクからXNUMXインチXNUMX差を保っている。 「この状況では、ラッピに集中しなければならない。彼はコンストラクターズチャンピオンシップにおける最大の脅威だからだ。 » しかし、ラトバラ氏は認めている。 彼はもう最終的な勝利を諦めてしまったのだろうか？

エサペッカ・ラッピ（シトロエン）は5分29秒0だったが、タナクから1秒7遅れで失敗した。 「いくつかのコーナーで少し遅かったですが、それ以外は良いステージでした。 » シェブロン ブランドのドライバーを指定します。

「以前ほど深くはありません。 今、私たちには少し息をする余地があります。 » スペシャル終了後にタナクはこう宣言した。

タナクは5’27”3、オジェより2”1良い。

もう一度言いますが、オット・タナクがスペシャルのセクションで最速です。 ラトバラでの結果次第では、トヨタのドライバーがレース先頭での差をさらに広げる可能性は十分にある。

オジエ、ミケルセン、ブリーンの戦いは依然として激しい。 ブリーンはこのSSでオジエから0秒2遅れで失敗し、フランス人選手の遅れは0秒8まで増加した。 このSS2の後、ミケルセン、オジエ、ブリーンが3インチ15台に分かれた。

前半ではオジエよりも好調だったミケルセンだったが、このスペシャルの最後にオジエに1インチ遅れて失敗した。 ノルウェー人選手はフランス人選手が1インチ5まで戻るのを目にした。 「ブレーキングで失速したが、車が走り続けたのは幸運だった。 » 元フォルクスワーゲンドライバーであることを認めた。

オジエは午前中の最後のSSでヌービルより2インチ4速だった。 シトロエン出身のフランス人選手はヌーヴィルに対して18インチの差を付けている。 「礼拝中は少し眠ろうと思うよ」と昨夜体調を崩していたオジエは冗談を言った。 ベストなコンディションではないので無理をしなければなりません。 しかし、私はそこに焦点を当てるべきではありません。 »

ヌービルは5’31”8までタイムアップ。 「ペースはあるが、路上の順位ではこれ以上何もできない。 私たちにとっては良い朝ですが、これ以上のことはできません。 私たちは戦い続けなければなりません。 » ヒュンダイのドライバーが説明します。

このSS終了時点でスニネンは5分33秒0と暫定ベストタイム。

グリーンスミスは午前中ずっとトラックをオープンした後、この日の最初のループを5分42秒1で終了した。 「良い経験でしたが、実際にはかなり悲惨な経験でした」と M スポーツのドライバーは強調します。 本当に何もうまくいきませんでした。 古い設定に戻します。 »

スペシャルにはスニネン（Mスポーツ・フォード）とヌービル（ヒュンダイ）が参戦。 スニネンは最初の部分ではグリーンスミスより速い。

15年ラリー・フィンランドの第2019回スペシャルステージのスタート、ガス・グリーンスミス（Mスポーツ・フォード）が先頭に立った。