スコット・ディクソンがロングビーチで勝利、プールシェールは優秀な11位

XNUMX回のチャンピオン IndyCar 驚異的なパフォーマンスを達成し、極端な燃費を必要とする戦略にも関わらず勝利を収めました。ディクソンは、レース15周目のクリスチャン・ラスムッセンの事故というイベント唯一の無力化を利用してピットストップした。

このイベントのリーダーであるウィル・パワー（ペンスキー）も同じ戦略をとっていましたが、このオーストラリア人は最終的にディクソンから16秒遅れのXNUMX位でフィニッシュしました。チップ・ガナッシ・レーシングのドライバーは、ジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）からのプレッシャーにもかかわらず、かなりのハイペースを維持しながら、十分な燃料を節約することに成功した。

チャンピオンシップのリーダーである後者は、最後の10周のヘアピンでコルトン・ハータ（アンドレッティ）に追突されるという挫折を経験した。この接触により、エンジンの失速防止モードがトリガーされました。 シングルシーター ニューガーデンのゴールは表彰台の足元で失敗したが、ヘルタとアレックス・パロウ（ガナッシ）がゴールした。

「とても難しかったです！十分な貯蓄ができなかったので、間に合わないと思っていました。幸いなことに、私たちはただ注意していました。今年もこのようなパフォーマンスを続けられることを願っています。ジョセフは力強く戻ってきており、タイヤが消耗することは分かっていたが、私の後ろでも激しくアタックできるかどうかは分からなかった。チップ・ガナッシは私に攻撃するように言い続けたので、私はそうしました。」とイベント終了後にディクソンは説明した。

プルシェーレのデビュー作は印象的だった

インディカーデビューに向けて、 ThéoPourchaire (マクラーレン）はチームメイトのアレクサンダーに次ぐ最終11位という最高のパフォーマンスを披露した。 ロッシ。プルシェーレは非常に良いスタートを切り、29つのポジションを獲得し、中立化の間もコースに残りました。 XNUMX番手からスタートしたが、XNUMX周目のストップまでなんとかポジションを維持した。その後、ソフトタイヤでXNUMXつのスティントを走ったフランス人選手は、ハイペースを維持しながら数人のライバルを追い抜き、このロングビーチグランプリで最優秀ルーキーの名誉あるタイトルを獲得しました。

残りのマクラーレンチームにとって、ロングビーチは長くて静かな川ではなかったでしょう。パト・オワードは序盤からチームメイトのアレクサンダー・ロッシと接触し、左後部をパンクさせた。特に攻撃的な戦略のおかげでアメリカ人がトップ10に復帰できたとすれば、オワードはフロントウイングの損傷に対処しなければならず、16位でゴールした。

ロメイングロジアン （ジュンコス・ホリンジャー）も堅実なパフォーマンスを見せ、8位に入った。期待に満ちた開幕戦だったが、サンクトペテルブルクでは最終的には期待外れに終わり、サーマルクラブのエキシビション中に最初のターンでアクシデントが発生した後、適切なタイミングで選ばれたパフォーマンスがもたらされた。

このイベントのポールマンであるフェリックス・ローゼンクヴィストは、最初のスティントでいくつかのポジションを失うという大きな試練を経験した。もし彼が9位でフィニッシュできれば、サンクトペテルブルクですでに見られた予選とレースのパフォーマンスの差は、マイヤー・シャンク・レーシングにとって重要な仕事の源となるだろう。これはフライングラップ練習で非常に良いものを見つけたことを確実に裏付けるものだ。今シーズン。

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