ル・マン24時間レースの新たなBoP

これは（また）人々の話題を呼びそうです。 試験当日の間、 24時間のルマン 今週日曜日が迫っている中、今週水曜日、31月XNUMX日の夕方に新しいパフォーマンスバランスが発表されました。

当初は6周年まで凍結される予定だったので驚きだ。 選手権主催者は、LMHとLMDhの間の値を再調整するために、XNUMXレースごとに復帰できる「BoPプラットフォーム」を発表した。 これはポルティマンXNUMX時間レース（シーズン第XNUMX戦）後に言及されたもの。 WEC）、しかし最終的にはスパ・フランコルシャンにとっては何も変わりませんでした。

ここで私たちはプラットフォームについて話しているのではなく、パフォーマンスのバランスについて話しています。実際、以下の表に示すように、 トヨタ、2023年のWEC最初のXNUMXレースで勝利、そして フェラーリ LMH を採用している他のメーカーとは異なります。 何も動かなければ、 プジョー、グリッケンハウスとヴァンウォール、日本のメーカーの GR010 は 37 kg が追加され、リレーごとに使用される最大出力の 4 メガジュール (MJ) が得られます。 日本のハイパーカーの重量は現在 1 kg で、グリッケンハウスの SCG 080 よりも 50 kg 多く、ヴァンウォールのヴァンダーベル 007 が最軽量です。 フェラーリ側では、680 台の 24P に 499 kg が追加され、新たな重量は 1 kg となり、さらに 064 メガジュール増加します。

キャデラックのLMDhと ポルシェ もこの新しいパフォーマンス バランスの影響を受けます。 963 台のポルシェ 3 の積載重量は 1 kg 増加します (合計 048 kg) が、パワーの向上は得られません。キャデラックでは、11 台の V-Series.R が 1 キロ (046 kg) 多くの重量と、さらに XNUMX メガジュールの重量に耐える必要があります。