カーリンがセパン4時間レースで優勝

激しい雨のためイベント開始が大幅に遅れたが、路面状況は改善しつつある。 カーリン・レーシングがセパン4時間レースで優勝、アジア第3ラウンド。 ルマン シリーズ2019-2020。

マレーシアのフラッグシップサーキットを囲む夜、優勝争いは急速に形を変えた。 リジェ JS P217 n°36 by Aidan Read – Nick Foster – Roberto Merhi そしてダラーラ P217 n°45 – カーリン by ジャック・マンチェスター – ハリー・ティンクネル – ベン・バーニコート。

ゴールまで1時間30分ちょっとのところでフルコースイエローの下でストップしたおかげでアドバンテージを握ったエイダン・リードは、ハリー・ティンクネルが少しずつ戻り、最後のXNUMX時間でジャック・マンチェスターが逆転するのを見て、到着を目前に完璧に抵抗した。

勝利は確実だと思われたが、残り36分でレース指導部がXNUMX号車に故障したリアライトを修理するため停止を命じた。

ユーラシア・モータースポーツはこの命令を尊重しなかったが、ダラーラ・カーリンに25インチの差をつけてチェッカーフラッグを受けた。 しかし、レース指示は論理的に10インチのストップ&ゴーを課し、36号車リジェには36インチのレースタイムペナルティを課し、ユーラシアチームよりも先にマンチェスター、バーニコート、ティンクネルのトリオに勝利をもたらした。

英国チームにとっては今年のアジアシリーズ初勝利となる。

表彰台を巡る争いでは、複数のライバルが争うことになるだろう。 #217 リジェ JS P1 – ユーラシア モータースポーツと #07 オレカ 96 – K2 ウチノ レーシングが一時レースをリードしましたが、#1 はハブの問題によりレース開始時に旗を落とし、#96 01 が移動しました。順位を下げて、最終的にNo.26 Aurus 217 – G-Drive RacingとNo. 34 Ligier JS PXNUMX – Inter Europol Compétitionと戦います。

最終的には、今年最初の07レースの勝者であるG-ドライブ・レーシングがローマン・ルシノフ選手、ジェームス・フレンチ選手、レナード・ホーゲンブーム選手とともに表彰台を獲得し、K2ウチノレーシングが運営する唯一のオレカXNUMXを抑えて表彰台を獲得した。

リジェ JS P2 n°52 – コディ・ウェアによるリック・ウェア・レーシング – ガスタス・グリンベルガス 芝生の上を通過し、セーフティカー制度下での許可のない追い越しに対するペナルティにもかかわらず、LM P2 Amカテゴリーに入ることができました。

LM P3では、 グラフ レーシング を自らに課す ノルマ M30 n°9 デヴィッド・ドルー – エリック・トゥイエ – セバスチャン・ペイジ、No.30ノーマM3 – ガレット・グリスト – ロブ・ホーデス – チャールズ・クルーズのニールセン・レーシングに対して3分以上の明確なリードを持っています。 リジェ JS P13 n°XNUMX – ナイジェル・ムーアとマーティン・ヒッペのユーロポール間競技会で表彰台を獲得。

レス フェラーリ 488 GT3は最初のセッションで好成績を収めた後、論理的にレースを支配したが、最終的に勝利をもたらしたのは ランボルギーニ ウラカン GT3 Evo n°88 – JLOC by 小暮隆史 – 元島裕也 – 柴田雄作.

後者は、レース終了間際にフルコースイエローの下で速度超過によるストップ＆ゴーのペナルティを受けたダビデ・リゴン組、マルコス・ゴメス組、リアム・タルボット組のNo.488 フェラーリ 3 GT27 – HubAuto Corsaに科せられたペナルティを利用した。

#488 Ferrari 3 GT51 – Spirit of Raceがこのカテゴリーで表彰台を獲得しました。

セパン 4 時間耐久レースの完全なレポートは、『AUTO』誌 2255 号でご覧いただけます。毎週、デジタル版では水曜日の夕方から、ニューススタンドでは21月XNUMX日から入手可能です。