アウディ、2020年末にDTMを終了

ドイツツーリング選手権 (DTM）は、2020年シーズンの終わりに27つの主要メーカーのうちのXNUMXつを失うことになるが、実際、アウディは今週月曜日、XNUMX月XNUMX日の終わりに競争から撤退することを発表した。 

アウディAGの経営コンサルティング責任者、マルクス・デュスマン氏によると、同社は次のように述べている。 エレクトリック競技に再び焦点を当てる として 式E. 「非常に魅力的なプラットフォームです。 私たちは将来に向けて、他の革新的なモータースポーツ形式にも取り組んでいます。 »

「この困難な状況がすぐに改善され、今年もいくつかのDTMラウンドに参加する機会があることを願っています。 アウディ開発委員会のメンバー、ハンス・ヨアヒム・ローテンピーラー氏は次のように述べています。 

ファンはそれに値する (これらの種族) そしてITRも （DTM主催者）、私たちのチーム、チーム、パートナーと同じように、2020年以降に向けて自分たちの位置を変えるのに十分な時間が今あります。 モータースポーツは、今もそしてこれからもアウディの DNA の重要な部分であり続けます。」

アウディがDTMで活動を停止したのは驚くべきことだったと言うのは嘘になるだろう。 実際、DTMスーパーGTドリームレースの特派員はこう語った。 n°2244 アウディスポーツからの提案は拒否されたが、 単一のエンジンを提供する コストを削減します。

「私たちは共通エンジンを提案しましたが、 その後、アウディスポーツディレクターのディーター・ガス氏が発表した。 DTM は標準要素の共有に基づいています。 しかし、最も高価な部品 (エンジン) は今でも各人が独自のコーナーで開発しています。 コストを大幅に削減したい場合、これが次にとるべき、そして唯一可能なステップです。 » この件について尋ねると、BMWモータースポーツディレクターのイェンス・マルカルト氏は次のように答えた。 「では、あるメーカーを別のメーカーと区別できるのは車のシルエットだけということになるでしょうか？ いや、私には複雑に思えます。 »

リングを持つこのブランドは、23 年間の存在感で DTM に足跡を残しています。 アウディのバッジを付けた車両で少なくとも 11 のドライバータイトルを獲得しています。 この冒険は 1990 年にリファレンスのハンス ヨアヒム シュトゥックによって始まり、翌年には若きフランク ビエラが印象的な V8 クワトロで成功を収めました。

1990 年代後半にコストの高騰により中断された後、DTM は 2000 年にアウディの非公開で復活しました。 アプト スポーツラインの組織は、2000 年から 2003 年までアプト アウディ TT-R の開発と参入を担当し、ローラン アイエロは 2002 年に唯一のフランス DTM チャンピオンになりました。 

その後、4年にアウディA2004が正式に登場しました。その努力は当初からマティアス・エクストロームの出現（2004年と2007年にタイトル）、続いて2008年と2009年にティモ・シャイダーのダブルの登場で功を奏しました。

2011年にマーティン・トムチクが最後の戴冠式を行った後、A4は5年に月桂樹の代名詞であるRS2013クーペ（マイク・ロッケンフェラー）、2017年、そして2019年にルネ・ラストに道を譲り、今回はV8の代わりにターボエンジンを搭載したバージョンとなった。 。 

この昨シーズンは、DTMの歴史全体でチャンピオンと72位の間に最大の差（XNUMXポイント）を記録したドイツのブランドにとっての発表会でもあり、チームとマニュファクチャラーのタイトルも獲得した。