V8SC – スコット・マクラフリンがボルボを輝かせる

のように F1 来年8月の最終アブダビGPのダブルポイントルールにより、V150スーパーカーの最終ラウンドでは勝者に通常与えられるポイントの75倍（XNUMXポイント/XNUMXポイント）が与えられた。ドライバーにとっては、これまでメルボルンで最初のXNUMX戦でXNUMX勝と完璧なパフォーマンスを達成していたシェーン・ヴァン・ギスバーゲン（ホールデン – テクノ・オートスポーツ）を獲得しようとする機会だった。 （見る ここで et ここで)

後者がポールポジションからスタートした場合、今度はフェビアン・クルサードとスコット・マクラフリンの攻撃にすぐに屈しなければならなかった。その後、ボルボのドライバーはノートン・ホーネッツのホールデンに対してアドバンテージを保ったが、ホールデンの復帰に直面しなければならなかった。 レッドブル トッド・ケリーの日産がコース上に停止したことを受け、レース中盤にセーフティカーが導入されたオーストラリアのクレイグ・ラウンズ。ジェイミー・ウィンカップのチームメイトは無力化後、ポールスター・レーシングS60をパスするためにあらゆる手を尽くしますが、負けなければなりません。マクラフリンはボルボに今シーズン初勝利をもたらし、メルボルンではこの第10戦で2位ラウンズに14点差をつけて最終勝利を収めた。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、5位で週末総合XNUMX位にとどまるため、この第XNUMXレースで大きな敗者となった。

第XNUMXレースのポールマンであるマイケル・カルーソ（日産 - ノートン・ホーネッツ）は、ライン上でカルーソのXNUMX分のXNUMX後ろでフィニッシュできなかったガース・タンダー（ホールデン - ホールデン・レーシング・チーム）を抑えて表彰台を獲得して週末を締めくくった。続いてクルサード、ウィル・デイヴィソン（メルセデス – エレバス）、マーク・ウィンターボトム（フォード – ペプシ・マックス・クルー）、ジェームス・コートニー（ホールデン – ホールデン・レーシング・チーム）、ティム・スレイド（ホールデン – スーパーチープ・オート・レーシング）、リー・ホールズワース（メルセデス – エレバス）。

退任するチャンピオンのジェイミー・ウィンカップは、レッドブル・レーシング・オーストラリアのホールデン・コモドールの最終レースで、リック・ケリーのニサスンとの衝突によりリタイアという複雑な今年のスタートを続けている。チームメイトのクレイグ・ラウンズが次戦タイヤパワー・タスマニア400（28月30日～XNUMX日）に向けて総合首位に立っている。