ロイク・デュバル：「この最後の瞬間を感謝し、最適なものにしてください」

トラックに戻って安心したことと思います…

テスト組織が発表されたときはとても嬉しかったのですが…XNUMX日も経たないうちに、マウンテンバイクで転倒して鎖骨を骨折してしまいました。 入院中は、ニュルブルクリンクのテストで運転できるとは全く思っていませんでした。 そして、私はすぐに回復しました。外科医は素晴らしい仕事をしてくれて、プレートが骨折した骨を固めてくれました。 目標は数周することでした。

長い左折では、右手をステアリングホイール上で大きく動かす必要があるため、少し困難に遭遇しました。 ターンの最後には「手を離して」左手だけで曲がらざるを得ませんでした。 しかし火曜日には、予選などのかなり短い走行でタイヤがどのように動作するかを確認することができ、3時間4分で1〜30セットを通過しました。

木曜日には、タイヤの劣化状況を把握するために、より長いスティントを実施しました。 ただし、設定には取り組んでいません。 「ロッキー」（マイク・ロッケンフェラー。編集者注）は私の車を使って仕事の道順を調べてくれたので、私もその恩恵を受けるでしょう。 思うようには乗れませんでしたが、状況を考えると最大限に活用することができました。 XNUMX 日間にわたる生産的なテストで、非常に長い休憩の後は気分がよかったです。

この時期にアウディの撤退のニュースが流れた。 DTM。 これをどのように経験しましたか?

これと同じことがLM P1でも起こりました（2016年末、編集者注）。 私たちがそのニュースを知ったのは、その情報が放送される2、3時間前でした。 たとえチャンピオンシップが困難に直面していたためにしばらくの間大量の煙があったとしても、それはまったく突然終わる物語です。 さて、LM P1 の停止と DTM の停止を比較しなければならないとしたら、私は後者のほうがはるかに簡単に受け入れられます。 準備はできていたけど、心の中には居場所がない耐久性 あったかもしれない。 幸運なことに、今年はチャンピオンシップを獲得できるはずです。 XNUMX 月に、もう車に尻を戻すことは不可能だと警告したわけではありません... したがって、私たちはこれらの最後の瞬間を評価し、最適化するつもりです。

ITR はわざわざ比較的充実したスケジュールを提示しました…

アウディが「やめる」と言ったら、誰もが2020年のチャンピオンシップがあるのか​​と思いましたが、チャンピオンシップは厳しいので、彼らには脱帽するしかありません。 種類は少し少なくなりますが、現在の状況を考えるとそれは正常です。 そうは言っても、チームの側からわかるように、シーズンを3〜4のドイツのサーキットでグループ化して終了する可能性もありました。 式E。 シーズン開幕までまだXNUMXか月半あるが、何よりも状況が再び悪化しないことを祈らなければならない。

今シーズンをどう見ていますか？

私が望んでいないとしても、これが私たちが知っているように DTM の終わりになる可能性があります。 昨年はこれに利点があると思います。メーカーからの指示や戦略がほとんどないということです。 それはもう少し「すべての人が自分自身のために」になるだろうし、さらに数人の勝者がいる可能性があります。 また、アウディが一段上のクルマを出していた2019年に比べて、BMWは一歩前進したと思う。 確かなことは、たとえ観客がいないことが確実だったとしても、素晴らしいショーを見せようと努力するということです。 これによっても状況は変わります。 実際、私たちの義務は減り、エンジニアと過ごす時間が増えます。

最新バージョンのカレンダーは、ル・マン 24 時間レースの日付の衝突を再現しています。 これはあなたについて何を意味しますか?

昨年末に24年の2020時間耐久レース用のホイールを持っていたのですが、DTMカレンダーが出たときに接触してホイールを紛失してしまいました。 また一つありますが、アウディがDTMを停止するという選択をしたことを考えると、ディーター・ガス（アウディ・モータースポーツのディレクター。編集者注）はすでに私たちに、すべてが可能であり、私たちの機会についてすべて話し合うことができると言いました。 良いものを手に入れたら、何ができるか考えてみます。 ディーター氏は昨年とは異なり、それに反対していない。