マカオでの事故の後、すでにレースのことを考えているアイザック・ハジャールにとってすべては順調だ

予選終了時、アイザック・ハジャール（ハイテックGP）は4位という好成績を収めたにもかかわらず、喜びよりも少し残念な表情を見せた。^e 今週土曜（フランス時間午前8時30分）マカオグランプリの予選レース（午前8時30分）の出場権を獲得する。 非常に勤勉なドライバーであるこのイル・ド・フランス在住の彼は、常にもっと欲しいものを望んでおり、それが手に入る、またはそれがそれほど遠くないことがわかっているときは、ためらうことなくプッシュします。 しかし、頑張りすぎると限界を超えてしまうこともあります。 そしてギアのようなサーキットでは、 レッドブル 保護バリアが舗装路に張り付いているのを発見した。

予選では非常に良かったと思われた最後のフライングラップでアタックしすぎたイザック・ハジャールは、コントロールを失った。 シングルシーター ムーア人の台頭、4世紀に^e セクタ。 同じエリアで最初の恐怖が起こった数分後に発生したエラー。

« 単純にやりすぎたと説明してくれました。 最初のスピンでまたひっくり返りました。 これで私にとっての資格は終わりだと思いました。 ようやくリスタートして好タイムを確保できましたが、ポールポジションまであとXNUMX分のXNUMXです。 その過程で、とても良いラップを走っていたにもかかわらず、赤旗に捕まってしまいました。 それで、もう一回挑戦するという状況に陥っています。 私は具合の悪い車に乗っていました （SIC） そうすれば他の選手に勝てるかもしれないけど、ちょっとプッシュしすぎて、左リアで軽く壁にぶつかってしまう。 それはすべてを吹き飛ばしました、私はそれを期待していませんでした。 愚かな間違いだ （シック）。

私はセッション中ずっと緊張していました。 何度か集中力が切れてしまいました。 ただ緊張しているだけだと思います。 フリー走行から予選までの間に、トップでプレーするために大きな進歩を遂げている。 週末の初めから自信がなかったのですが、突然ポールポジションを争えるようになったのです。 だから押しすぎたんだよ。 「」

適応は予想よりも少し難しいですが、これは関係者の最近の活動によって説明できます。 に従事 2式、アイザック・ハジャールはもう乗っていませんでした。 3式 昨シーズンから。 さらに、彼の最後のシングルシーターレースは昨年XNUMX月のモンツァであった。 その間、彼は車のハンドルを握りました 1式 メキシコグランプリの最中。 この変化が、間違いなくマカオの記念碑への順応を遅らせた。

« 正直、もっと早く適応できると思っていたが、トラックが素晴らしいものになることは分かっていた。 そしてそれは事実だったと認めた。 F2とは関係のないクルマへの再調整も必要だった。 さらに、私が最後に運転したのはF1マシンでした。 最近変更したばかりなので、少し時間がかかりました。 予選に間に合うように戻ってきた。 でも、週末の早い段階でこうした感覚を見つけることができていたら、あんなにプッシュする必要はなかったと思うし、それほど力まずにポールポジションを狙っていたかもしれない。。 「」

ハジャール氏によると、主な脅威はプレマ

確かに腹立たしいことですが、この事故は物質的損害「だけ」をもたらし、物理的レベルでは何ももたらしませんでした。 特にイサック・ハジャールが4歳を維持できたので、それは姿を変えた祝福だった^e 予選レースのグリッドに並ぶ。 マカオの罠が彼に迫らなければ、日曜日（午前8時）のグランプリを視野に入れて上位争いをする可能性を考慮するのに十分だ。

« 何が起こるかわからないので、最終的にどのポジションに就きたいかについての戦略はあまり持っていません。と彼は指摘する。 良いスタートを切り、危険を避けて安全にターン 3 を抜けなければなりません。 消灯と同時に3つか4つ順位を上げられれば理想的だし、そうすれば自分のレースがどうなるかが分かるだろう。 最も重要なことは上位XNUMX位かXNUMX位に入ることだ。

私たちのペースがどのようになるか、そしてプレマがレースで非常に速いはずなので、プレマが彼らのペースとどのくらいになるかを確認する必要があります。 歴史的に見て、彼らは予選よりもレースの方が常に優れています。。 「」

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