アウトヘブドとの隔離中 - ジャック・カルヴェ時代のプジョー・スポール

今週土曜日は、最近亡くなったジャック・カルヴェ会長時代のプジョー競技部門のプログラムに戻ります。

公開 11/04/2020 à 17:09

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1982 年から 1997 年まで船を率いていた中隊の船長がいましたプジョー – シトロエン、そして危機によって大きな打撃を受けたグループを復活させました。しかし、ジャック・カルヴェ社長の時代、当時ジャン・トッドが率いていたライオン・ブランドの競技部門もまた、最高の時を過ごした。

グループB

後にプジョー 205 T16 となるクルマの冒険の始まりが、フランスのグループの指揮にジャック・カルヴェが就任する少し前に始まったとすれば、四輪駆動でセンターリアを備えたライオネスが登場したのは 1983 年のことでした。エンジンが発売され、発表されました。

ジャン・フランソワ・ピオ・トロフィーは、この車が初めて正式にリリースされる前に行われる大規模なリハーサルです。 WRC 1984年のツール・ド・コルスではジャン・ピエール・ニコラが4位に入った。年末には、アリ・バタネンがフィンランド、サンレモ、RACでXNUMXつの成功を収め、興味深い次のキャンペーンを垣間見せた。

1985年には襲撃が始まる可能性がある。そしてリサイタルはこんな感じで始まりますラリーモンテカルロは、ヴァルター・ロールのアウディ・クワトロ・スポーツでアリ・バタネンが驚異的なカムバックを果たし、誰もの記憶に残りました。テリー・ハリーマンによる指示ミスの後、後者がリードを奪い、205 T16 ナンバーの乗組員に重いペナルティを与えました。 2.

これに続いてスウェーデンでバタネンが5連勝したが、その後ティモ・サロネンが就任したが、バタネンはアルゼンチンでひどい事故で瀕死の状態だった。

1986年、プジョーは同じシナリオを目指して、ドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルで初のダブルタイトルを獲得した。しかし、前年コルシカ島で発売されたエボリューション16バージョンのT2では、ティモ・サロネンはその王座を、WRCの歴史に長く勝利のXNUMXページを刻むことになる新人、ユハ・カンクネンに譲らなければならないことになる。

しかし、シーズンは再びドラマに彩られました。 1985年にコルシカ島でアティリオ・ベッテガが亡くなった後、ランチア・マルティーニ・レーシングは、やはりコルシカ島での「星の王子さま」アンリ・トイヴォネンの悲劇的な失踪に再び衝撃を受けた。 FIAはグループBの突然の終了を発表し、プジョー・スポールは計画の見直しを余儀なくされた。彼らはアフリカとダカールを通過します。

ダカール

線路とアフリカの砂漠の制約を満たすためにグランドレイドと呼ばれる改訂版では、プジョー 205 T16 が営業に戻り、アリ・バタネンが車掌の役割を果たします。

1985年の事故から競技に復帰したこのフィンランド人アリは、1987年のスタートに向けて準備テストを続けた。サスペンションの問題による悲惨なプロローグの後、アリは回復し、勝利へと飛んだ。

1988 年、405 T16 でこのフィンランド人はダブル達成の大本命でした。しかし、彼の車はバマコで盗難に遭い、最終的に205 T16で勝利したのはユハ・カンクネンだった。

1989 年と 1990 年に、バタネンは 405 で 405 回優勝しました。そのとき、プジョースポールはスポーツカーとグループ C で新たな冒険に目を向け、その間に XNUMX でパイクスピークを制覇しました。

実際、905 は数か月間ライオンのボックスに保管されており、シトロエンは ZX Grand-Raid でラリーレイドを引き継ぎ、その姉妹車である 205 T16 および 405 T16 と同じくらい勝利を収めることになります。

グループCと 24時間のルマン

1990 が始まったのは 905 年で、プロジェクトは 1991 年前に発表されていました。 1992 年に XNUMX 年間学習した後、プジョースポールは XNUMX 年のスポーツプロトワールドチャンピオンシップの開始時に強化された立場で登場しました。

フランスのブランドは、ブランデル - ダルマス - ワーウィックチームのル・マン 24 時間レースでの初勝利を含む、1993 つのレースのうち XNUMX つで優勝しました。ジャン・トッド率いるチームは、XNUMX年のサルト大会でクリストフ・ブシュー、エリック・エラリー、ジェフ・ブラバム率いる見事なハットトリックでさらに好成績を収めた。