F1
AUTOhebdo N°2428 の表紙を飾ったサインツ対ルクレールの戦い
©DR
- イタリアGPと国内戦を振り返る フェラーリ モンツァで。
- マックスVerstappen 10連勝で記録モードに入った。
- フレデリック・バスール氏は、初のイタリアGP後にスクーデリア・フェラーリの社長としてこう語る。
- 危機的状況の分析 WRC 同社は2024年にわずかXNUMX社のメーカーのうちのXNUMX社を失う可能性がある。
- モンツァでは、 ThéoPourchaire チャンピオンの称号に向けてまた一歩踏み出しました F2。 フランス人の素晴らしい手術を振り返ります。
- マイヤー・シャンク・レーシングの将来はどうなるでしょうか？ 行き詰まったピンク厩舎の現状を読み解く
- Le 相乗り 今週は、フランスのスーパーツーリズムでXNUMX回チャンピオンになったエリック・カイロルにスポットライトが当たります。
- 週末の結果を忘れずに ラリー・フランス、 F3、L 'IndyCar、 ナスカー クラシックと Mobiwisy モビリティに特化したセクションも含まれます。
Gonzalo Forbes
昇格式（F2、F3、フレカ、F4…）を担当。 フランコ・コラピントの恩恵を受けています。
ダニエル・マイヤーズ
07 年 09 月 2023 日午前 01 時 22 分
正直、本当ですか？？ モータースポーツメディアにとって、フェラーリがあらゆるリスクをカバーする保険であることはよく知っていますが、それでも、GP の優勝者の身元を一面に載せることはできませんでした。 ) ルノーが約 20 馬力のパワーといういわゆるハンディキャップを克服できるようにするには、これが可能であると想定されていたのは 3 からではなく 1% の記憶からであり、そこには、3% は存在しません。残念なことに、この記事は適切な質問をしていない、なぜルノーは他のエンジンメーカーのようにやらないのか、やらなかったのか?? 答えのアイデア; 予算上限が実施されなければルノーは留まらなかっただろう私たちは (あまりにも長い間) 厳格な最小限の予算でそれを行っていますが、この運用モードでは彼らは何度でも再構築できますが、決してそれはできません! そして、最終的には有名な (煙のような?) 予算の上限がそれらを妨げていることがわかると、階層内での進歩が遅れている人はなおさらです。