もし電気自動車に排気管があったらどうなるでしょうか? ポルシェも検討中

一部の電気自動車は、最大の大型車愛好家でさえ羨望の眼差しを向けるようなパフォーマンスを備えています。 これまでに 3 ～ 0 km/h で最速の量産車 100 台は 100% 電気自動車です。 フェラーリ, ポルシェ そして最も過激なのはランボルギーニだ。

しかし、一部の精密機械愛好家の目、あるいはむしろ彼らの耳には、電気自動車には音という重要な要素が欠けています。

テスラ モデル S チェック柄がほとんど音もなく飛び出す様子には、紛れもなく輝かしく未来的な何かがあり、まるで SF のようです。 実際には、電気自動車のエンジンとトランスミッションは完全に静かではなく、わずかなうなり音を発するだけで、空気音やロードノイズによって簡単にかき消されます。 そして、加速する燃焼エンジンの轟音が運転中に感じる感覚、つまり「感情」を増大させることを認識しなければなりません。 良いサウンドシステムで音楽を聴くと、音楽愛好家が震えることがあるのと同じです。

キャビンから誤ったエンジンノイズが発生する

一部の電気自動車メーカーは、未来的なエンジン音を車内に発することで、このことをよく理解しています。 タイカンの場合、ポルシェは宇宙船がギアボックスのギアをシフトする音を模倣するエレクトリック スポーツ サウンド オプションを提供しています。 i4 の「M」バージョンで同様の機能を実現するために、BMW は映画インターステラーの音楽を担当した有名な作曲家ハンス ジマーのサービスも採用しました。

しかし、車をパレードするときに見物人の注目を集めるわけではありません。 また、ポルシェは次期電気自動車に本物の偽物の「排気装置」を追加することを検討している。 次期 718 と次期マカンは 100% 電動形式でのみ提供されることに注意してください。

私たちのアメリカ人の同僚 カーバズ 実際、ポルシェが排気管の音をシミュレートすることを想定した、ドイツで出願された特許出願を発見したと述べている。 これを行うには、実際の排気管の「サイレンサー」と同様の共鳴室に XNUMX つまたは複数のスピーカーを統合します。 私たちが想像する未来的なサウンドは、排気管を通って車の後部から発せられます。 その目的は、今日では「タイヤの回転音に支配されている」電気自動車の「感情のない」音をカバーして、サーマルカーの「感情的な性格」に近づくことだろう。

© CarBuzz経由のポルシェ

このようなシステムを電気自動車に提供するのはポルシェが初めてとなる。 しかし、アクセサリメーカーは、ディーゼル車や小排気量サーマル車向けに、たとえば V8 サウンドを提供する同様のシステムを提供しています。 これらは、排気ラインに挿入されるスピーカーと一体化したアクセサリの形式をとります。 アウディも提供した 「オリジナル」アクセサリー.

一部の電気自動車はすでに屋外で音を発していることに注意してください。 ただし、時速 20 km 未満で音を発する AVAS システム (音響車両警報システム) は、低速走行時に他の道路利用者に警報を発するためにのみ使用されます。

ほとんどの所有者、特にほとんどの地元住民は、静粛性が電気自動車の利点だと考えています。 しかし、少数の反抗的な人々に汚染の少ない車を採用するよう説得するために、特定のモデルにサウンドを追加する必要があるとしたら、それはそれほど悪ではないでしょうか？ 特に、状況に応じて目立たないようにするため、または馬を逃がすために、これらのシステムは要求に応じてアクティブ化または非アクティブ化できる可能性が常にあるためです。

アウディは、排気ラインにスピーカーを追加するアクセサリーを提供しました。 © アウディ