オジェ以前、ル・マンに挑戦したラリードライバーたち

それはニューフェイスです WEC 今年。 新たな冒険を求め、今もル・マンを愛し続けています。 セバスチャン・オジェ 新年の世界選手権ではリシャール・ミル・レーシングのクルーの一員となります耐久性。 この復帰により、ガパンセはついにクラシックなル・マンに出場できるようになり、パイロットの長いリストに彼の名前が追加されることになる。 ラリー ル・マンの二重時計塔のスタート地点に立った。

• チャンピオン WRC ル・マンで 

世界ラリー選手権の優勝者数名がミュルザンヌストレートの制覇を試みました。 したがって、これを試みたのはセバスチャン・オジエが初めてではない。 一人目はマルク・アレンでした。 1978年に戴冠。フィンランド人は1980年に運を試したが、残念ながらランチア・ベータMCのエンジントラブルにより最後まで完走できず、リタイアを余儀なくされた。 彼はまた、最終到達点に到達できなかった唯一のチャンピオンでもある。 24時間のルマン. Björn Waldergård (champion en 1979) et Walter Röhrl (champion en 1980 et 1982) et Colin McRae  (champion en 1995) ont eux vu le damier. Au départ de l’édition 1971, le premier des trois a terminé 13e au général avec la ポルシェ 911S de l’Écurie Jean Sage. Le deuxième est lui crédité de 2 départs dans la Sarthe avec une 7e position en 1981 comme meilleur résultat avant de se retirer en 1983. L’Écossais n’a qu’une participation qu’il a bouclée au 9e rang.

WRCタイトル9冠記録保持者、セバスチャン ローブ 彼は表彰台に上がった唯一の人物であり、ル・マン・ラリーの最高の代表者でした。 2005年に引退した後、アルザス人は翌年再びアタックし、フランク・モンタニーとエリック・エラリーとともにペスカロロのクラージュC2で60位でゴールした。

24時間レースでのセバスチャン・ローブの表彰台。 2006 年のル・マン © Franck Faugere / DPPI

• ル・マンのカテゴリーで優勝したドライバー

総合優勝者はいませんでしたが、ル・マン 24 時間レースへの参加中に部門優勝を果たしたラリードライバーもいます。 これは、1965 年にジャン・ジャック・トゥーナーとそのトライアンフ・スピットファイアで GT で優勝したシモ・ラピネンのケースです。

レオ・セラはこのイベントで見事に自分の運を試しました。 AVEC宇根 Alpine A210 はプロト 1.3 L 部門にエントリーし、このイタリア人は 1966 年にアンリ グランサイアと並んで賞を受賞しました。 パディ・ホップカークもチームメイトのアラン・ハッチェンソンとともにMG Bをドライブし、1963年にGTカテゴリーにXNUMX回挑戦し優勝した。

ジャン・ラグノッティは好成績を収め、6回の出場中1967回（グループ1601で2000回、GTPで906回）表彰台の頂点に上りました。 最後に、1967 年のヨーロッパチャンピオンであるヴィック・エルフォードは、ベン・ポンとコンビを組んだ XNUMX 年にポルシェ XNUMX で SXNUMX ～ XNUMX 年に優勝しました。 彼はXNUMX年後、カテゴリー優勝のシャンパンを味わうことになる。 フェラーリ 自動車シャルル・ポッツィの 365 GTB/4 はクロード・バロット・レナと共有されました。

24時間。 ル・マン 1966 © DPPI

• フランス人 ル・マンで

伝説的なル マン 24 時間イベントには世界中からドライバーが集まりますが、地元でのイベントで優勝することもまた偉業です。 そこでフランス人ドライバーたちは勝利を得るためにサーキットを手なずけようとした。 

ベルナール・ダルニシュ、ジャン・ピエール・ニコラ、ミシェル・ムートンの24名はいずれも、ル・マンXNUMX時間レースのカテゴリーで優勝した。 

バーナード・ダルニッシュは1979年にグループ6、1980年にGTPでXNUMX度優勝した。 彼の相手のために ジャン・ピエール・ニコラ、彼は二度も一番高い段に登った。 1968年に彼と一緒に Alpine SP220 の A2501、および 1968 年の SP 1001 Alpine A210。 

ジャンリュック・テリエは、10倍時計をXNUMX回突破しようと試みた。 彼の最高成績はXNUMX位。

ジャン-フランソワ・ピオは、運に恵まれなかったものの、なんとか14位に到達した。

ジャン＝クロード・アンドリュエとギ・フレクランが５位と４位となり、トップ５に入った。

最後に、ラリー界で最も勝利した女性であるミシェル・ムートンは、チャンピオンシップで止まりませんでした。 こうして彼女は 24 年のル・マン 1975 時間レースに出場し、S-2000 で優勝することができました。 さらに、彼女は現在でもル・マン24時間レースに出場した最年少のフランス人女性（24歳）であり、今年はリル・ワドゥ（21歳）に抜かれることになる。 

24Hのミシェル・ムートン。 ル・マン 1975 ©DPPI

• 彼らはチャンスをつかんだ 

そして、他のラリードライバーもチャンスを試したことになるだろう。 注目すべきは、ラウノ・アールトーネンであり、1965年のヨーロッパラリーチャンピオンであり、1964年にはトランスミッションの問題により参加を断念せざるを得なくなった。

したがって、20人のドライバーのうち誰もイベントのトップに到達することができませんでした。 偉業は達成されるでしょうか？ セバスチャン・オジェ 今年 ？ 11 月 12 日と XNUMX 日の AUTOhebdo でのパフォーマンスをお楽しみください。

リシャール・ミル・レーシング・チームは、ドライバーのラインナップを、野心、経験、才能を兼ね備えた新しいトリオ、すなわちXNUMX度の世界ラリーチャンピオンに置き換える。 @SebOgier, @LWdoux44、モータースポーツの新星、そして @Charles_Milesi、現チャンピオンとル・マン24時間レース。 pic.twitter.com/BMWIPvKARP

— リシャール・ミル (@Richard_Mille) 2022 年 1 月 31 日