ELMS – イモラのような TDS Racing の Thiriet

オリバー・ターベイはイオタ・スポーツ・ザイテックで３年連続ポールポジションからスタートし、プロトン内でのバトルを利用してすぐに確実なリードを築いた。しかし、#38はピット内でスピードを出しすぎたために30秒間のストップ＆ゴーを課せられ、勝利の望みは消え去ることになる。ジョナサン・ハーシがリードを奪うことができましたが、スターターのトラブルによりマーフィー・プロトタイプズ・オレカ19は03周以上の遅れをとりました。こうしてマティアス・ベチェはトップに立ち、レースよりXNUMX分早くスティントを終えた。Alpine ピエール・ラグズ選手が好セーブを活かしてポジションを上げた。ブーツン・ジニオン・レーシングは、車両との接触により放棄された。 フェラーリ トランスミッションを損傷します。しかし、ドミニク・クライハマーはレース序盤で善戦した。Alpine.

ピエール・ティリエは、その名を冠したチームのオレカ 03 を駆り、良好なリードを維持し、XNUMX 連勝を達成しました。 Alpine そしてチャンピオンシップでのリードを広げます。表彰台はフランク・マイユーとナターシャ・ガクナンのモランド・レーシング・モーガンが獲得し、イモラと同じトップ03を獲得した。スティント開始直後に衝突があったにもかかわらず、ポールポジションからスタートしたザイテックのシモン・ドーランがXNUMX位に到着し、レースパフォーマンスのオレカXNUMX-ジャッドはミッシェル・フレイとパトリック・ニーダーハウザーがリードした。

09号車FLM49のソハイル・アヤリの素晴らしいスティントの後、ゲイリー・ハーシュが47号車ヴェルドンク＝ローンに対するアドバンテージを維持し、52年連続の優勝を達成した。ラム・レーシングは66台のフェラーリをGTEの表彰台に上げ、モーレム・グリフィンの53号車も、デ・ベルトリーニ・カマティアスのJMWモータースポーツ・フェラーリ69号車とジャネットの姉妹車XNUMX号車を抑えて勝利し、XNUMX年連続の成功を確実にした。モンテカルボ。最後に、バビニ-シャイタール-レディギンが駆るSMPレーシングのXNUMX号車がイモラでも優勝しているため、GTCでも優勝者は同じである。

チャンピオンシップでは、TDS Racing の Thiriet が好調で、現在 17 ポイント差をつけています。 Alpine。レースパフォーマンスとイオタスポーツは２５馬身差。