ELMS は規制を徹底的に見直します

2019年シーズンに向けてスポーツレギュレーションが大幅に変更される。エルムス その新しいバージョンが公開されました。

主な変化は、への招待によってもたらされます。 24時間のルマン。 今後、LMP2 の上位 2020 チームには、XNUMX 年の同じカテゴリーのル・マン イベントに出場するための貴重なチケットが与えられます。

整備士が給油中にホイールを交換することが許可されなくなるため、ピットストップが変更されます。

パフォーマンスのバランスをとるためにバラストが導入されるため、GTE カテゴリにも変化が生じることになります。 すべてのレースに導入されるこの「サクセスバラスト」は、過去のレースの結果とチャンピオンシップでの順位を考慮した計算システムに基づいています。

具体的には、前戦の結果に関するバラストは15回目1kg、10回目2kg、5回目3kg、未エントリー車両15kgとなります。 同様の原理で前走分に加算される。 チャンピオンシップランキングに基づいた 3 番目のバラストは、15 番目に 1 kg、10 番目に 2 kg、5 番目に 3 kg の重さでベストマシンの速度を低下させます。 したがって、車には最大 45kg のバラストを載せることができます。

ELMSはまた、乗組員の構成に対して一時的な免除は認められないことも明らかにした。

レースエントリーはチャンピオンシップでポイントを獲得することはできません。

ミシュラン ル・マン カップ

ELMS サポート シリーズもいくつかの点で進化します。

ミシュラン ル マン カップ委員会は、ル マン 56 時間レースの 24 番目のスタンドなど、革新的な車を発表する競技者を招待する権利を留保します。

レースエントリーもチャンピオンシップでは考慮されず、そのシーズンにエントリーした人のみがポイントを獲得できます。

競技者は追加の摩耗タイヤセット（LMP4 では摩耗タイヤ 2 セットを含む 3 セット、GT5 では摩耗タイヤ 2 セットを含む 3 セット）を使用することができます。

GT5選手権では上位3名にピットストップハンディキャップ制度が適用される。 6番目のポイント数から獲得ポイント数を減算し、追加秒数を得るために0,5を掛けるという複雑なシステムに従って計算されます。