DTM – ロッケンフェラーの称号、ファーファスの栄誉

マルコ・ウィットマン（BMW）はザントフォールトでポールアドバンテージを長く享受できなかった。消灯と同時に先頭に立ったアウグスト・ファルフス（BMW）がドイツ人選手を追い抜いた。このブラジル人はライバルのマイク・ロッケンフェラー（アウディ）に追われ、彼もまたすぐにM3を排除した。 DTM ポールマンからの勝利だったが、レースのリーダーに対する遅れを減らすことには成功しなかった。レース先頭の位置はもはや変わらないが、今季XNUMX勝目、オッシャースレーベンに次ぐXNUMX年連続の勝利を収めたアウグスト・ファルフスの新たな活躍は、トップとの差を十分に縮めるには十分ではない。チャンピオンシップの最初の勝者となる人 24時間のルマン 2002年のローラン・アイエロに続くDTMの栄冠を獲得した。

それにも関わらず、ピットストレートエンドでジェイミー・グリーンとダーク・ヴェルナーが接触し、ディルク・ヴェルナーが全速力でグラベルトラップに突っ込んだためセーフティカーが介入し、レース終盤は活気に満ちた展開となった。ティモ・シャイダー（アウディ）は、第XNUMXラウンドのストップ後にロッキーにXNUMX位を許し、この種目で初の表彰台を獲得することに成功した。マティアス・エクストローム（アウディ）はソフトタイヤを活かして最終スティントでポジションを上げ、マルコ・ウィットマンとエイドリアン・タンベイ（アウディ）を抑えてXNUMX位に浮上し、XNUMX年連続のポイント獲得を決めた。ジョーイ・ハンド (BMW) とフィリペ・アルバカーキ (アウディ) が、最初にホイストしたゲイリー・パフェットの前に続きます。 メルセデス 5位に。トップ18はミゲル・モリーナのRS XNUMX DTMが占めた。ティモ・グロック（BMW）はXNUMX位にとどまった。

AUTOhebdo の 1929 号で私たちの特別特派員が作成したザントフォールトでの DTM のレポートをご覧ください。デジタル版は火曜日からすべてのプラットフォームで、水曜日からニューススタンドで入手できます。