戦い、逆転、フランス人選手の頂点: WTCR でのお気に入りの瞬間 5 つ

5. ビラ・レアルにおけるパイロットの団結

もちろん、巨大な玉突きを目撃するのは楽しいことではありません。 しかし、セバスチャンのXNUMX人の代表者によって引き起こされた大きな問題 ローブ メフディ・ベナーニとロブ・ハフのラシンは、2018年にビラ・レアル（ポルトガル）で美しい相互扶助のシーンを生み出した。

https://youtu.be/0MQZryIghvo

「ガブリエレ・タルキーニに心から感謝したいと思います」と、事故で重傷を負わずに済んだハフさんは語った。 「事故の後、とてもパニックになって車から降りることができず、エンジンオイルがこぼれて車が燃え始めました。 彼はすぐに来て、私を車から降ろすのを手伝ってくれ、医療チームが到着するまでの数分間、私と一緒にいてくれました。 

「また、私を助けに来てくれたイヴァン・ミュラーにも感謝します。たとえトラック上ではライバルであっても、私たち全員の間に強い友情があることを示しています。」 奇跡的にこの事故ではパイロットに重傷者は出なかった。 ヤン・エアラッハー (ホンダ) は、ドアが塞がれていたため、シビック タイプ R のトランクから外に出なければならなかったのです。

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4. 「小さな者たち」の搾取

だけではありません ヒュンダイ ou Lynk & Co à avoir occupé la plus haute marche du podium. À quelques (rares) reprises, des écuries aux moyens modestes ont secoué le cocotier. En 2018, les Belges du DG Sport Compétition ont maximisé le potentiel de la プジョー 308TCR。 ライバルよりも排気量が小さいエンジンにもかかわらず、ライオン セダンは、特にザントフォールトでのレースでオーレリアン・コンテとともに優勝するなどの偉業を達成しました。

プジョーが 308 TCR の監視に多くのリソースを投資していないのは残念です… © Francois Flamand / DPPI

イタリアのメーカーの助けを借りずに開発された、アルファ·ロメオ ジュリエッタ TCR は勇敢以上でした。 ケビン・チェッコンの手にかかれば、トランスジェンダーalpine 2018年と2019年はいくつかのハイライトに満足していた。しかし、2020年にフランス人ジャン・カール・ヴェルネイが加入したことで、小規模なロメオ・フェラーリの体制は状況を変えた。

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リヨン家は、驚くべき怒りとレースの知性でイタリアの一族の期待を背負った。 チャンピオンシップで2021位になったことで窮地は救われた。 実際、アウディ スポーツとチーム WRT が WTCR から撤退した後の謹慎中に契約がなかったにもかかわらず、ジャン-カール ベルネイはロメオ フェラーリとともに調子を取り戻しました。 ヒュンダイ・モータースポーツは彼の回復力に注目し、2022年とXNUMX年のWTCRとFIA ETCR（電動ツーリングカー・ワールドカップ）のファクトリードライバー契約を彼にオファーした。

3. ティアゴ・モンテイロの復帰

2017年、ティアゴ・モンテイロはバルセロナ・サーキットでのプライベートテスト中にひどい事故に見舞われた。 このポルトガル人は肩を負傷しているが、主に目の問題（複視）を患っており、解決には長い時間がかかるだろう。 実際、ホンダの陣頭指揮者は、415年2018月に鈴鹿で開催されるWTCRのレースに参加するまでにXNUMX日間待たなければならない。ドライバーとパドックのメンバー全員がテスト前に自発的に儀仗隊を組織し、感情豊かな瞬間となった。

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元ドライバーのジョーダンが出場したときの鳥肌はさらに強烈だった。 1式 2019年、ビラ・レアルでシビックの屋根に登る。彼はポルトガル大会のレース3で、彼の大義に賛同した観衆の前で優勝したばかりだ。

« このレースで勝つことは、世界選手権のドライバーとして望むことができる最高のものだった、ティアゴ・モンテイロを思い出した。 VS勝つのはいつも素晴らしいことですが、母国で、とても歓迎され、自分のやっていることに情熱を注いでくれる場所で、それは本当に信じられないことです。

父親と二人の子供の喜び。 © シャビ・ボニーラ / DPPI

この勝利は、事故と回復の困難さと不確実性のおかげで、以前の勝利よりも多くの感情を呼び起こしました。 事故後初勝利となった。 私が勝ったことを皆がとても喜んでくれましたし、この勝利は私にとって特別な意味を持ちました。 »

2. マレーシアでの狂気のフィナーレ

2019年、人生は順調でした。 新型コロナウイルス感染症は存在せず、WTCRはアジアでのシーズンを終えようとしており、スターティンググリッドは非常に密集していた。 WTCRは初（そして現時点で唯一）のマレーシア訪問として、同日に19レースを開催し、最終イベントは夜に行われるというユニークなフォーマットを構想している。

セパンサーキットの高温と極度の湿度は生物に影響を与えます。 ノルベルト・ミケリス（ヒュンダイ）、エステバン・ゲリエリ（ホンダ）、イヴァン・ミュラー（リンク＆カンパニー）という、XNUMXつの異なるマニュファクチャラーの利益を代表してタイトルを狙うXNUMX人の挑戦者の間の緊張は異常なものだ。

マレーシア特有の激しい嵐により、レース2は大混乱となった。物議を醸した作戦では、ニッキー・キャッツバーグ（ヒュンダイ、ミケリスのチームメイト）がブレーキペダルを踏み忘れてイヴァン・ミュラーのタイトルチャンスを台無しにした。
一方、アルゼンチン人のエステバン・ゲリエリは、レース1と2で“ノルビ”ミケリスから数ポイントを奪い、ボスのような活躍をしている。レース3は間違いなくWTCR史上、さらには世界の観光史の中でも最もエキサイティングなイベントである。過去20年間。

濡れているが乾燥している道路で、XNUMX 人ほどのドライバーは、それぞれが最後のドライバーよりも大胆な軌道を描きます。 タイトル候補のXNUMX人は最前列からスタートするが、エースは ラリークロス 戦いに加わるだろう（ヨハン・クリストファーソン）。 このラウンドでは、プロトン内でのアタックがなければターンが行われることはほとんどありません。 レース全体をお届けします、すべてがとても素晴らしいです! 誰がチャンピオンになるでしょうか？ それを（再）発見してみましょう。

https://youtu.be/Zn-3k4cOXvk

1. ヤン・エアラッハーの登場

2017年にWTCCが破綻したとき、ヤン・エアラッハー氏は、フランス観光界の期待者としての血統よりも、イヴァン・ミュラー氏（叔父に当たる）との関係で有名だった。 XNUMX年後、イヴァン・ミュラーはサーキットでのパフォーマンス以上にヤン・エアラッハーの叔父とみなされている。

世代間の移行は WTCR の歴史を特徴づけてきました。 代わりに裁判官。 2018年、イヴァン・ミュラーはベテランのガブリエレ・タルクィーニを相手に惜しくもタイトルを逃し、ヤン・エアラッハーはしばらくチャンピオンシップをリードしたが失敗したが、これは（相対的な）若者の問題の兆候だった。 その後、Lynk & Co で再会した長男は、その膨大な知識を甥に伝えました。

この権力移譲の最も良い証拠は2020年に現れ、エアラッハー・ミュラー家が同じ表彰台に2020度も再会したことだった。 イヴァン・ミュラーはもはや自分の名前で勝利することを望んでいるのではなく、金髪の髪を持つ若い男がカテゴリーの頂点に立つことを可能にすることを望んでいる。 2021年とXNUMX年にXNUMXつではなくXNUMXつの世界タイトルを獲得することで、その使命は達成されました。

https://youtu.be/ApVZK2BWvRQ

「勝つことは私の優先事項ではない」とイヴァン・ミュラーは2020年に主張した。 私の目標はヤンがチャンピオンになるのを手伝うことでした、そしてそれが彼がチャンピオンになったのです。 フランソワ・リベイロに説明したとき （ユーロスポーツイベント、その後ディスカバリースポーツイベントのWTCRプロモーター。編集者注）、 ヤンが 17 歳で、将来のために自分自身に賭けなければならなかったとき、私は正しかったです。 »

2022年、幕が下りる中、 WTCR, ヤン・エアラッハー氏は、フランスおよび国際的な観光分野の参考人として叔父の後継者にふさわしい人物となりました。