ダカール・クラシック：チームFJが「砂のナスカー」を復活させる

チームFJがサーキットやスペシャルステージを駆け巡る ラリー 長い間、サン・ドニ・シュル・ロワール（ロワール・エ・シェール）からのラリー襲撃は同社にとってまだ未知の領域でした。 さらに、ジェローム・ガルパンは、ヤニック・パナギオティスとヴァレリー・パナギオティス夫妻がダカール・クラシックに興味を持つまで、砂漠のサーキットに挑戦する計画はなかった。

「覚えています、昨年クロアチアンラリーに参加していたとき、彼らはそれについて私に話してくれました。 やる気はあったけど、適合する車がなかったんだ。」、ジェローム・ガルパンはビシャ（サウジアラビア）のビバークから私たちに語った。 そのため、可能であればオリジナルの車両を探す必要がありました。

この珍しい宝石は、魅力的なプロトラックのオーナーとともにスイスで発見されました。 ビンゴという二輪駆動マシンは、チームFJの活動を完璧に表現しています。 ナスカー Whelen Euro Series。プロトラックのフォーミュラは米国から直接提供されるためです。

実際、エンジン ブロックはヨーロッパのナスカー選手権のものとまったく同じです。シボレー 350、5,7 リッターで 400 馬力をわずかに超える出力を発揮します。 ホイールベース (長さ 1,8 メートル) と同様に重量 (5,5 トン) もかなり大きいように見えますが、見た目は欺瞞的です。

「彼女は驚くほど機敏で、 ジェローム・ガルパンはそう認めます。 ここでは、運転の喜びという概念が非常に優れています。なぜなら、それは思いやりがあるからです。 私たちは驚きませんが、行き過ぎをコントロールすることはできます。 サスペンションの移動量が大きいため、横断は非常に信じられないほどになります。 簡単に言えば、どこにでも行きます！ ロードブックに記載されている「3」の危険だけを取り上げます。 »

2015 年フランス ラリー カップの優勝者に、特に信頼性が高く、この分野を始めるのに最適な車両だと言わせるのに十分です。 このレースでは6kmの走行中、部品は一切交換されておらず、タイヤはジェッダでのスタート時と同じでした。

おまけに、青いプロトラックはフランスのモータースポーツの二人の伝説、ブルーノ・サビー（7年パリ～カイロで2000位）とアンリ・ペスカロロによって運転されました。 成績の面では、ジェロームとアンヌ・ガルパンも非常に良い成績を収め、全体ではトップ 5 に終わりましたが、クラス H3 (最高平均) では討論会をリードしました。

「リスクや面倒な側面を持たずに、スポーツの魅力をうまく組み合わせたものです。 ラリーレイドを発見するのに理想的なフォーマットです。 現代のダカールは私にとって非常に厳しいものに見えます、競技者の間で多くの破損が見られます。」、パイロットを続けます。

ジェロームとアンヌ・ガルパンにはたくさんのアイデアがあります。 彼らがこの歴史的なダカールに参加したのは、自分たちの職業範囲を広げる可能性を評価するためでした。 判決は最終的なものです。

「チームFJがクラシックにさらに投資することは明らかだ。 私たちは素晴らしい規律を見つけたので、2023台かXNUMX台のプロトラックでXNUMX年のダカールに戻り、購入またはレンタルのサービスを提供したいと考えています。 »

カップルによるテストが成功したため、パッケージはすでに準備ができています。 ラリーレイドの経験がまったくなかったガルパンたちは、モロッコでのトレーニングコース中に元ドライバーのイザベル・パティシエの監視の下、砂漠の地形を読み、スペシャルでの平均速度を管理するなどナビゲーションを学ばなければならなかった。

「これにより、私たちは顧客のニーズを予測し、可能な限り最善の方法で顧客を指導できるようになります。 私はこの新しい分野が急速に発展すると確信しており、私たちは主要なプレーヤーになりたいと思っています!」