富士の決め手となることが多い雨

彼女は富士サーキットの欠かせないゲストです。 雨のため、日本のサーキットで開催される自動車競技会は何度も中断された。 天気予報は、人々にとって明るいことを何も発表しません。 世界耐久選手権第6戦富士XNUMX時間耐久レース (WEC）。 予選タイムテーブルは土曜日に変更され、日曜日のスタート時に同様の決定が繰り返される可能性も排除されない。 富士山に雨が降ると、ドライバーは濃い霧と降り続く雨に対処しなければならないことがよくあります。これは、すでに XNUMX つの注目すべきレースで起こっていたことです。 1式 として 耐久性. 

富士山の霧の中で行われたイベントの中でも、1 年の F1976 シーズンのフィナーレは間違いなく最も記憶に残るものの一つとなるでしょう。 ジェームス・ハントにXNUMX点リードを与えながら来日した。 ひどい事故 ノルドシュライフェでは、 ニキラウダ 持ち帰る フェラーリ XNUMX周目を終えたピットにて。 オーストリア人によると、コース上の視界は事実上ゼロで、安全は確保されていないという。 フェラーリが撤退したにも関わらず、 ジェームズハント イベントの終わりには、タイヤを交換し、乾燥したトラックで危険な登りに従事しなければなりません（3 回目）。 土壇場でタイトルを奪うのに十分な結果。 勝者、 マリオ·アンドレッティ （ロータスは）対戦相手全員を落とした。アメリカ人と同じラップに分類されたドライバーはいない。 1人のドライバーがドロップの間にチェッカーフラッグを目にし、30人がリタイアした。 FXNUMXは翌年、XNUMX年間の長い休止期間を経て富士に復帰する。

1年にF2007が再び富士山の斜面に降り立ったとき、歓迎は冷ややかだった。 天候が悪く、セーフティカー先導でスタート。 19周の間、ドライバーたちは辛抱強く走り続けた。 レースが始まると、次々と事件が降り注いだ：Alex Wurz（ウィリアムズ) フェリペ マッサ (フェラーリ) に衝突し、その後 フェルナンド·アロンソ (マクラーレン）その後、一般分類のリーダー、 ハイドロプレーニングの後に車を大破させる。 中和中に驚くべきことは、 セバスチャン·ベッテル (トロロッソ、当時20歳）、そして仮想表彰台の上で、 レッドブル 将来のチームメイト、マーク・ウェバーのことだ。 最終ラウンドは激しい戦いが繰り広げられる フェリペマッサ et ロバートクビカ (BMW-ザウバー)、水しぶきでステアリングが乱れたにもかかわらず、ホイール・トゥ・ホイールで戦いました。

ルイス·ハミルトン （マクラーレン）、ポールポジションからのクリアなトラックの恩恵を受け、ヘイキ・コバライネンを抑えて勝利（ルノー）と将来の世界チャンピオンのキミ・ライコネン（フェラーリ）。

Depuis 2012, le WEC est l’unique championnat mondial labellisé par la FIA à se produire à Fuji. Après une première édition marquée par le succès de トヨタ, les spectateurs japonais s’attendent à un beau spectacle l’année suivante. C’était sans compter sur un typhon, lequel provoque un simulacre de course. Après seize tours derrière la voiture de sécurité, puis un drapeau rouge de deux heures, les fans, abrités sous leur poncho, peuvent repartir, l’épreuve étant annulée. Comble de l’ironie, ce n’est pas l’Audi de Fässler-Lotterer-Tréluyer, partie en pole, qui l’emporte, pour cause de soucis mécaniques. La Toyota de ヴルツ-ラピエール-中島 が勝者と宣言されます。