ゲイリー・パフェット、2010 年初ポールシッター

アウディは最初のXNUMX回のフリー走行セッションを圧倒していたが、 メルセデス 若干遅れているように見えた。 ホッケンハイムでの予選セッションは、この第一印象とは裏腹に、エトワールブランドのドライバー4名が予選セッションの最終段階であるQXNUMXに進出した。

Q1では、モータースポーツ界のビッグネームXNUMX名を除く、この分野のビッグネーム全員が次のステージへの出場権を獲得した。 ラルフ シューマッハー、2009 メルセデス C クラスとデビッド クルサードが装備されていますが、 DTM、すぐに道端に落ちました。

Q2進出を果たしたアレクサンドル・プレマとミゲル・モリーナは、それ以上進むことができなかった。 スペイン人ルーキーは初めての予選で4位に終わった。 2008年仕様のアウディA2を駆るこのフランス人選手は、Q2008で3番目のタイムを記録し、チームメイトのマイク・ロッケンフェラーのタイムよりコンマ4秒遅れた。マイク・ロッケンフェラーは、2009年車でQ8に進出したXNUMX人のドライバーのうちのXNUMX人だ。 驚くべきことに、XNUMX 年アウディ AXNUMX で XNUMX 度の現チャンピオン、ティモ シャイダーはトップ XNUMX に入ることができませんでした。

レベルは再び上昇し、時計は下がり始めました。 2008 年メルセデス C クラスでベストタイムを記録したジェイミー グリーンは、マルティン トムチック、ゲイリー パフェット、ブルーノ シュペングラーとともに見事最終予選ラウンドに進出しました。 マティアス・エクストーム（アウディ A4 2009）やポール・ディ・レスタ（メルセデス Cクラス 2009）などの主要顧客はこの段階で断念せざるを得ませんでした。

Q4では、ジェイミー・グリーンは前のフェーズの偉業を繰り返すことができず、4回目と最後のタイムで妥協しなければならず、予選表彰台の座は2009年仕様車のドライバーXNUMX名に残された。テストドライバーのゲイリー・パフェット（メルセデス・クラスC）チームのために F1 マクラーレンは最速でマルティン・トムチク（アウディA4）やブルーノ・シュペングラー（メルセデスCクラス）を破ることができた。

昨年、ティモ・シャイダーと長期間にわたってタイトルを争ったゲイリー・パフェットが、今季初のポールポジションを継承し、最終優勝候補としての地位を確立した。 一方、ティモ・シャイダーは、この新シーズンを最高の形でスタートできたわけではない。 最初のレースでは、関与する勢力をより正確に把握できるようになります。スタートは日曜日の午後 14 時に予定されています。