アラン・パーメイン：「我々はタイトルを賭けて戦うためにここにいる」

シーズンも後半戦に突入です。 最初のXNUMXレースにおけるチームのパフォーマンスをどのように判断しますか?
全体として、今年は非常に良いスタートを切れたと言えます。 クルマの能力を最大限に発揮できていないことを知って週末を終えるとイライラすることもあるが、ここ数レースでは非常にうまく機能した変更を加えた。 XNUMX戦中、第XNUMXレースでの勝利を含むXNUMX回の表彰台を獲得できたので、決して悪くはありません。 もちろん、我々はもっと多くのレースに勝ちたいし、タイトルを争うためにここにいるが、ドライバーズランキングでXNUMX位、コンストラクターズランキングでXNUMX位？ XNUMX位に非常に接近しており、追撃者に対して大差があるでしょうか？ それは良い位置です。 私たちは間違いなく私たちよりもはるかに優れたリソースを持っているチームと戦っているので、自由に使えるリソースを使って非常に良い仕事をしていると思います。 エンストーン.

ハンガリーは改良されたピレリタイヤでの最初のレースとなった。 そこからどんな教訓を学びましたか?
新しいタイヤは私たちの車に比較的良くフィットしているようです。 私たちは周りの競争相手を比較の要素としてしか考えていないので、この点に関してはそれほど悪くなかったと言えます。 例えば、 メルセデス とても順応しているようですが、 フェラーリ あまり多くないかもしれません。 ドイツやハンガリーでは彼らよりもわずかに速かったにもかかわらず、 レッドブル そして私たち自身も平等であるように思えます。 彼らが私たちの状況を大きく変えたとは思わない。

ベルギーには別の困難もある？
はい、ほとんどすべての点でブダペストとは完全に対照的です。 カナダと同様に、スパは他のほとんどのサーキットよりもはるかに少ないダウンフォースを必要とするサーキットであり、気温も著しく低いです。 通常、気温は XNUMX 度から XNUMX 度の間です。 さらに、指定されたラバーはハードとミディアムであり、周囲の新鮮さと関連して、これは私たちの強みではないことを認めなければならないと思います。 しかし、私たちはハードタイヤが低温下でより良く機能するように多くの努力を払ってきました。 したがって、私たちはこのレースでも同じくらい競争力を維持できるとかなり自信を持っています。

スパはあなたの「システム」に合うものでなければなりません。 彼は今週末に注目されているだろうか？
絶対に。 最終的な決定はまだ下されていませんが、この決定をサポートするコンセプトで多くのシミュレーションを実行しており、それが登場する可能性は十分にあります。

このレースに向けて新たな展開を準備する時間はありましたか?
XNUMXつのレースの間にはXNUMX週間ありましたが、工場が必然的に閉鎖されたため、そのうちのXNUMX週間はカウントされません。 これでもまだ XNUMX 週間残っていますが、言い換えれば、この期間内に通常行うように新しいことをもたらすには十分です。 スパに近いということは、レース前日の火曜日の夜までエンストンでマシンの作業に取り組むことができ、同時にサーキットに置いて木曜の朝に準備を整えるのに十分な時間を確保できるという利点がある。 機械的にも空気力学的にもいくつかの新機能が計画されており、さらに一歩前進できると確信しています。

2014 年とその重大な変化が近づいています。 主な開発をこの新しい目的に移す予定はありますか?
すべてではないにしても、ほとんどのチームが、シーズンのこの時点で、デザインと空力リソースの大部分を来年のマシンに費やすことになると私は予想しています。 この変更は非常に重要であるため、2014 年に競争力を維持したい場合は、リソースが無制限にないため、開発を変更する以外に選択肢はありません。レース中にいくつかの小さな新機能が登場するかもしれませんが、私たちはそう考えています。最後の大きな変更を見てきました。 これがパドックのどこにでも当てはまるとしたら、ほとんどのチームに当てはまるのではないでしょうか？ シーズン最後まで第一線で戦い続けることを心から願っています。