ドイツで XNUMX つの空力ソリューションを備えた Haas

ハース しかし、アメリカチームはもはやどちらに転ぶべきか分かりません。 ドライバーの成績不振（イギリスでは26名リタイア）に加えて、チームは空力の面でも苦戦している。 ドイツ（28月XNUMX日～XNUMX日）では、 ロメイングロジアン et ケビン・マグンセン XNUMX つの異なるパッケージがあります。

信じられないほどシンプル #レースウィーク

そしてホッケンハイムの時間だ！ pic.twitter.com/vBaK3d4LW8

—ハース F1 チーム (@HaasF1Team) ２０２２年７月１１日

このフランス人選手は、オーストラリアでの2019年シーズン開幕戦からのアイテムを引き続き使用する予定ですが、まったく新しいパーツが到着します。 シングルシーター デーン人から。 「この発展がバルセロナにもたらされたかどうかは分からなかった」 （スペイン）初期バージョンよりも優れていましたとハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーはコメント。

ご存知のとおり、イギリスではあまりデータが収集されていません。 したがって、我々はホッケンハイムでもこの戦略を維持するが、ホッケンハイムはシルバーストーンとは別のコースであり、気温も異なり、はるかに高い。 » 

目的は、これら XNUMX つのパッケージの関連性を評価し、シーズンの終わりに最も効率的なソリューションを選択することです。 「チューニングの観点からすれば、それは大きな問題ではありません」とイタリア人は断言する。 各ドライバーには専任のエンジニアリング チームがいます。 作業を追加するのは、工場のチームによるデータの収集と比較です。 »

したがって、ロマン・グロージャンは自分の装備をよく知っています。 「カタルーニャで進化を遂げたとき、特に中高速コーナーでリアアクスルに快適さを感じませんでした」とフランス人は説明する。 それ以来感覚は改善されていませんでしたが、メルボルンパッケージでは車の反応が良くなりました。 » 

そして、この春のパッケージが完璧でないとしたら残念です。 「サポート力は低いですが、安定性は優れています。 » 最終的にハースの目標は、ピレリ タイヤをより有効に活用することです。 「これが現時点で私たちができる最善の改善です。」 ギュンター・シュタイナーは結論づけています。 

ハースはコンストラクターズチャンピオンシップで最後からXNUMX番目のXNUMX位に留まり、XNUMX月のモナコ以来ポイントを獲得していない。 10戦連続でトップXNUMX圏外。