ルクレールは冬季テストの成功を受けて気持ちを落ち着かせる：「それは必ずしも我々がたくさん勝てるという意味ではない」

この冬のテストの終わりに結論を出すのはほぼ不可能、あるいはリスクが大きすぎますが、それでもいくつかの教訓、そして何よりもいくつかの力関係を引き出すことはできます。したがって、私たちはプレッシャーをかけずに前進し、フェラーリはバーレーンのサクヒール・サーキットでのこの3日間のテストで強い印象を残したと言います。そこには スクーデリア これらのプレシーズンテストで絶対ベストタイムを達成した カルロス·サインツ、1分29秒921で、一方 チャールズレクレック 金曜日のセッションでベストタイムを記録する。

純粋なパフォーマンス、信頼性を超えて (416 周を完了、次点で XNUMX 番目に優れたチーム) ハース）そして何よりも運転感覚がそこにありました。シャルル・ルクレールは、前モデルよりも運転が容易で予測しやすい車だと報告しています。 「シミュレーターの1周目から、風が吹いている時の方がクルマが運転しやすいという印象がありました。サーキットでも同様に1周目から感触はよかった。すぐに安定した状態を保つことができたので、それがレースに役立つだろう。 »

フェラーリSF-24の競争力はあるのでしょうか？

冬のテストを読むと、フェラーリがレースの主な対戦相手であることはほぼ明白なようです。 レッドブル – この最初の集団テストでは、チームがライイング ポーカーをプレイすることが多いことを念頭に置きながら。しかし、シャルル・ルクレールは、最初から期待を遅らせて落ち着かせることを好みます。彼によると、バーレーンでのテストの良好な結果は、レッドブルと比較したSF-24の競争力を保証するものではありません。

「ドライバビリティと競争力は全く異なるものです。昨年は風が吹くとマシンが少し不安定になったので、安定性を保つのに多くの苦労をしました。しかし、それは必ずしも、特に予選において、ここから多くのことが得られるという意味ではありません。そして、それはレッドブルと比較して何の意味もありません。」、モナコに下線を引きます。

「だから我々はまだ多くの努力をしなければならないし、来週の金曜日にどれだけ競争力があるか分かるだろう」と彼は付け加えた。 しかし、タイヤマネジメントに関しては一歩前進したと確信しています。タイヤを使い込むと、クルマの弱点がより明らかになり、より感じられるようになるからです。この車の特徴を考えると、もう少し良くなるはずです。 »

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