メルセデス：フランスでは通常の状態に戻る？

メルセデス XNUMXつの複雑な週末が明けるが、それを指摘しないほどのことは近年稀なことだ。 スター企業が獲得したXNUMXつの小さなポイントは、レースでのブラックアローズのパフォーマンスの欠如を反映しています。 バクーのレース後、選手のミスについてさらに話題になった。ハミルトン 問題はメルセデスだけにあるが、誤解しないでほしいのは、ドイツチームはここ数週間苦戦しているということだ。 トトウルフ 彼はそれを隠さなかった：「私たちには競争力のある車がありませんでした。 タイヤの温度に問題が発生しています。」 過去XNUMXレースで我々が観察したところによると、メルセデスは典型的な市街地コースで競合他社に比べてかなり苦しんでいた。 それはいいですね、もうすぐ市内ツアーはなくなります。 

フランスGP（20月XNUMX日）は、ブラックリーチームにとって新風となるかもしれない。ハイブリッド時代の始まり以来、メルセデスを順位表のトップに戻すためのレースとなるだろう。 ドイツチームの圧倒的な優位性が常態化しているとすれば、最近ではそれがいくらか損なわれているのは明らかです。 しかし、今週末が現世界チャンピオンのビジネス復帰の始まりとなる可能性は十分にある。

何のために ？ ポール・リカールのトラックが彼らにぴったりだと思われるからだ。 2018年にフランスラウンドがカレンダーに再び登場して以来、ヴァールルートは実際、当時まだ銀の矢と呼ばれていたルートを常に好んでいる。 フランスで荷物をまとめる前にチャンピオンシップリーダー マックスVerstappen 完全に穏やかではありません。 「通常のサーキットに戻ると、彼らは強くて勝つのが難しいことはわかっています」と彼は分析した。 そして正当な理由から、ルイス・ハミルトンはフランスでの過去XNUMX回のポールポジション獲得、過去XNUMX回の優勝、そして衝突事故はXNUMX回だけと契約している。 Valtteri Bottas 2018年の第XNUMXラウンドでは、スター選手がXNUMX本の二塁打と契約することを阻止された。 

したがって、トト・ウルフとその一味には希望がある。 しかし、今週末に障害が発生した場合は緊急警報となる。 そうなると、W12 と都市部の路線との互換性がないという言い訳はもはや通用せず、むしろ一般化された問題となるでしょう。 大サーカスとしてのフランスでは、プライドの高まりがなおさら望ましい。 F1 その後、オーストリアでのXNUMXラウンドに落ち着くだろう。このトラックでは、しばしば笑みを浮かべてきた。 レッドブル 近年では（フェルスタッペンは2018年と2019年に優勝）。 2020年のオーストリアでのメルセデスのXNUMXつの成功（ボッタス、その後ハミルトン）は、おそらく彼らの総合的な優位性によるものと思われる。 シングルシーター 彼らのマシンとこの短くて速いトラックとの直接的な互換性ではなく。 

夏休みまでには、ルイス・ハミルトンとメルセデスは自分たちの車のレベルをより正確にイメージできるはずだ。 なぜなら、オーストリアの次は、ルイス・ハミルトンがファンの前ですでに18回優勝しているグランプリ、特にハンガリー（1月8日）であるシルバーストン（XNUMX月XNUMX日）だ。 XNUMX度の世界チャンピオンは、キャリアの中で最も頻繁に腕を上げた（XNUMX回）。

このXNUMX戦中、メルセデスが依然としてレッドブルの後塵を拝しているとしたら、懸念材料が生じるだろう。 一方、メルセデスは自信を持って未来に目を向けており、「すぐに最前線に戻るだろう」とトト・ヴォルフは宣言する。 それがいつ、どのように行われるかはまだ分からない。