メルセデスは同じエンジンを顧客に提供したいと考えている

モンツァ以降、メルセデス・パワーユニットの改良の恩恵を受けることができたのはルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのW06ハイブリッドだけだが、トト・ヴォルフはこのスターの哲学を思い出した。

公開 22/09/2015 à 15:20

ピエールタッセル

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メルセデスは同じエンジンを顧客に提供したいと考えている

XNUMX月初旬のモンツァでは、 メルセデス 使用を発表した 彼が自由に使えるXNUMXつの開発トークンのうち、V6ターボ/ハイブリッドパワーユニットを改良するため。 特にドイツチーム、カスタマーチームのシングルシーターのみに採用された新仕様 ウィリアムズ 依然としてこうした発展からは遠ざかっています。

「私たちは、すべての人に同じ仕様のエンジンを提供するという哲学を持っています。 最近のモンツァのように、開発作業が順調に進んでいることを確認する必要がある例外的な状況が発生する可能性があります。 また、部品の供給も非常に困難です。 » 説明 トトウルフ、メルセデス・ベンツ・モータースポーツのボス F1公式ウェブサイトで. ニコ・ロズベルグの車に何が起こったかを見ましたね。 開発用エンジンが搭載されていたために自分たちの車が止まっていたら、顧客チームは怒っていただろうと私は確信しています。 »

オーストリア人選手はまた、2016年のエンジン供給に関してメルセデスとレッドブルの間で打ち切られた交渉に復帰したとチームは発表した。 ミルトンキーンズ これではエンジンの恩恵を受けられなくなります ルノー. 「私たちはエンジンサプライヤーとして、そしてチームとして取締役会でそれを決定しました。 2010年に正式チームとして復帰することを決意し、今日の成功を収めるために懸命に努力してきました。とヴォルフ氏は続ける。

私たちはXNUMX週間前に話し合った レッドブルへのエンジン供給の検討に反対。 私たちは、メルセデスチームとの主な目的と並行して、独立系およびプライベートレーシングチームをサポートするモデルを継続し、顧客とのすでに確立されている関係を尊重したいと考えています。 »

しかし、2015年のチャンピオンシップ開幕以来主力を誇ってきたドイツチームは、先週末のシンガポールで大苦戦を強いられた。 ルイス·ハミルトン はリタイア(電気的トラブル)に追い込まれ、ニコ・ロズベルグはついに表彰台に届かなかった。

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