2022 年の空力規制はどうなるでしょうか?

2021 年シーズンの終わりまでに呼び起こされるスペクタクル、ドラマツルギー、そして感情は、この長期にわたるスパイシーな決闘によって引き起こされます。 ルイス·ハミルトン (メルセデス）と マックスVerstappen (レッドブル), pousseraient presque à se demander aujourd’hui si c’était vraiment la peine de tout changer. Quand on sait qu’un an plus tard, le Néerlandais a décroché la timbale le cigare aux lèvres et le coude à la portière. Néanmoins il ne faut pas se tromper d’analyse… la révolution aérodynamique qui s’est opérée l’hiver dernier était une nécessité. Non pas en réponse à 2021, mais plutôt aux sept années précédentes où le spectacle a davantage laissé à désirer. Ce serait aussi oublier que l’an passé, même les batailles de fous furieux entre le Britannique et le Néerlandais n’avaient pas toujours réussi à dissimuler les deux problèmes d’ADN majeurs des anciennes voitures : l’air de plus en plus turbulent qu’elles rejettent dans leur sillage à mesure que les ingénieurs ont complexifié les monoplaces, et la surchauffe très rapide des pneumatiques de la voiture qu