ベッテル：「戻ってきました」

セバスチャン、素晴らしいセッションですね！ これらすべての中断についてどう思いましたか?
重要なのは、気を散らさないことです。 しかし、このセッションが奇妙だったというのは本当だろうか？ まず最も重要なことは、ドライバー全員が健康であることです。 予選では自分の限界を試すのが一般的です。 あなたはただの観客ではないので、少し幅を広げすぎると、この新しいターンは難しくなります。 たまたまカーブに戻ってくるとスピードが抜けず、右に行くとスペースが少なくて壁が近い。 これが、多くの人が入力した理由です。 ティモはXNUMX人の中で最も重大な事故に遭った。 車をコントロールできないようだったので、彼はステアリングに問題を抱えていたに違いない。

セッションの長さはどのように調整しましたか?
つまり、あなたはガレージの後ろに座って、再び始動するのを待っていることになります。 タイヤを暖めようとしているときに赤旗が現れるため、幸運な場合もあります。 すでにクイックライドを開始している場合もあります。 Q3では燃料負荷に影響が出ました。 リリースのタイミングはとても幸運だったと思います。 走行は1回だけでしたが、マシンは素晴らしかったです。 私はQ2、Q3、Q3で最速でした。 QXNUMXではトライがXNUMX回しかなかったので、より難しかったです。 特に「試験」を通過するときは、簡単ではありません。 周回は XNUMX 周しかなく、タイヤの寿命はそれほど長くありません。 XNUMX本目を手に入れることができれば、すでにタイヤの劣化を感じることができます。 だから、とてもとても幸せだったと言えます。 シンガポール以来、我々は調子を取り戻している。

ブラウンはグリッド上ではかなり離れていますが、チャンピオンシップでまだ何かできると思いますか?
残りXNUMXレースだが、その差は大きい。 各レースはチャンスを維持する機会です。 私たちにできることは走ることだけです。 私はレースのために来た、私の目標は明日勝つことだ。 私たちは最高の位置にいます。 でもそれはとても難しいです。 特に「レース」では、集中力を維持する必要があります。 この回路の速度は驚くべきものですか? 予選でマシンが空のときは、信じられないほどだ。 長いレースになるだろうが、我々には良いチャンスがあり、チャンピオンシップを目指している。