ウォルフがメルセデスのシーズン前半を振り返る

夏休みは真っ盛りで、工場は停止しており、チームにとってはシーズン半ばに状況を確認する機会です。 1式。 に メルセデス、今年の始まりは控えめに言っても波乱万丈でした。 世界チャンピオンチームは、生まれつきの貧弱なW13という最初のグランプリからすぐに幻滅してしまいました。 最初のレースが難しかったとしても、 ルイス·ハミルトン 例えばサウジアラビアでは全滅したが、シルバーアローズがそれを埋め合わせ、ハンガリーではラッセルのポールポジション獲得で最高潮に達した。 メルセデスの YouTube アカウントでは、 トトウルフ 総括ビデオで自身の見解を共有した。 

「シーズンのスタートは本当に良くなかった、それ以外に説明のしようがない」, ドイツチームの監督が始まります。 XNUMX月にチャンピオンシップを獲得した後、他のチームと最前線で戦えなくなったのは悔しい。 それ以来、私たちはジェットコースターに乗ってきました。 ほぼすべてのレースで表彰台に上りました。 私たちは日曜日には強いのですが、予選では決して存在感を発揮できませんでした。 単純にギャップが大きすぎたのだ。 今、何が起こっているのかを把握する必要があります。 シーズン後半戦は予選でペースを上げて優勝を目指して戦いたいと思います。 »

「ポジティブに捉えなければいけない」 ヴォルフを相対化する

それでも、13回のグランプリが終了した時点で、メルセデスはかなり説得力のある戦績を残している。 表彰台11回、得点304点を誇るドイツチームとの差はわずか30点 フェラーリ、かなり速い車を持っています。 これがシルバーアローズがシーズン開始時に設定した目標ではないとしても、2022年のシーズンはシルバーアローズのパフォーマンスと比較すると非常に良いものとなっている。 シングルシーター. 「チャンピオンシップを目指して戦いたかったことを考えると、うまくいったことはあまりなかった。 しかし、我々はポジティブに捉えなければならない」とトト・ウルフは言います。

「私たちがいつも言っていることは、負ける日もあれば学ぶ日もあるということですが、それが今起きていることだと思います。 私たちの車は運転するのが本当に難しくて、全然良くなっていなかった。 私たちが学んだ困難な学びは、今後何年にもわたって私たちを助けるでしょう。 (…) 私たちは今後 XNUMX 年、XNUMX 年、または XNUMX 年かけて組織を発展させていくつもりです。 今年遭遇したすべての困難は有益になる可能性があります。 »

スナメリ、メルセデスの時限爆弾

メルセデスがシーズン初めにこれほど多くの困難を抱えていたとしたら、それは明らかにW13に影響を与えたネズミイルカのせいだ。 ブラックリー チームは、極端な空気力学的「ゼロ ポンツーン」コンセプトの活用を試みていました。 「当初からの我々の主な弱点は、我々の車が有名なネズミイルカで跳ねたことだった。 これは私たちの開発すべてに影を落とし、空気力学に基づいて車を開発し、変更を加えることができませんでした。」とヴォルフ氏は説明する。

オーストリア人のディレクターによると、メルセデスはそのパッケージを理解するのに時間がかかったという。 「サポートが多ければ多いほど、リバウンドも増えました。 バルセロナ以来、クルマに対する理解が深まり、跳ねることはほとんどなくなりました。 しかしその後、数か月間開発を怠ったため、今は前のチームと追いつくゲームをしているところです。 »

メルセデスは過去2回のグランプリで3つの好成績を収めた（フランスで2位と3位、ハンガリーでラッセルのポールポジションでXNUMX位とXNUMX位）。 欠けているのは勝利だけであり、最終的にシルバーアローズがフェラーリとの試合に戻ることを考慮します。 レッドブル。 ドイツチームは、スパ・フランコルシャンで開催される次のグランプリ（26月28～XNUMX日）から注目されるチームとなるだろう。

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