オジェは終わった。 最初の回数はまだ不明です。

ヌービルは路上に復帰することができた。 それにもかかわらず、ヒュンダイのドライバーはこの事故で貴重な時間を失った。

ブリーンはモンテカルロ・ラリーの最初のスペシャルにC3 WRCで出発したところだ。 速度を落として氷の地帯を横切るのはタナクだ。

オジエは、まだ数人のクルーを驚かせる可能性がある氷のセクターを通過した後、自分のペースを取り戻しました。

オジェはヘアピンの出口でスピンしたところだ。 特に先頭車両にとっては厳しい状況のようだ。

タナクとラトバラがオジェとヌービルに加わった。 XNUMX度のチャンピオンは路面が氷に覆われた難関セクションにいる。 フランス人選手のペースは非常に遅い。

ヌービルはスペシャルでオジエに加わった。 この名物コースが初めて夜間に逆走される。 乗組員はコース途中で数ブロックの氷に注意する必要があるが、スタート時点では道路は雪で覆われていない。

ミシュランは、これらの最初のステージでのドライバーごとのタイヤ選択を明らかにしました。

オジエ/エバンス/ヌービルはソフト3本+スーパーソフト2本を選択、ブフィエ/タナクはソフト4本+スーパーソフト2本、ミケルセン/ソルド/ラトバラはソフト3本とスーパーソフト3本でスタート、ミーク/ブリーンはスーパーソフト6本、つまりもうXNUMX本を選択した。ラッピよりも。

現世界チャンピオンであるセバスチャン・オジエ（Mスポーツ・フォード）が道を切り開き、昨日のシェイクダウンでベストタイムを出したベルギー人のティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）に先行することになる。

オット・タナクとヤリ-マティ・ラトバラがトヨタ・ヤリスのハンドルを握り、エルフィン・エバンス（Mスポーツ・フォード）、ダニ・ソルド（ヒュンダイ）、クリス・ミークとクレイグ・ブリーン（シトロエン）、エサペッカ・ラッピ（トヨタ）、アンドレアスが続きます。 WRCに参戦したドライバーはミケルセン（ヒュンダイ）とブライアン・ブフィエ（Mスポーツ・フォード）。

エリック・カミリとティーム・スニネンのフォード・フィエスタR5 – MスポーツがWRC-2の先頭に立つことになる。

シトロエン一族は、クリス・ミークとクレイグ・ブリーンの3台のC2017 WRCのみがエントリーしており、モンテカルロでは「最小」となる。 精彩を欠いたXNUMX年シーズンを払拭したいフランスのブランドは、シーズン後半にはセバスチャン・ローブの補強に期待できるだろうが、FIAに去ったディレクターのイブ・マットンの退任にも直面しなければならない。

ピエール・ブダール氏はベルギー人の後任としてシトロエン・レーシングの責任者となる。

Toyota Gazoo Racingは、昨年ブランドがWRCに復帰して以来XNUMX年目のシーズンを開始し、ヤリ-マティ・ラトバラ、オット・タナク、エサペッカ・ラッピにXNUMX台のヤリスを投入する。 トミ・マキネンの体制は、チャンピオンシップを通じてマニュファクチャラーズタイトルのカードを切る可能性のあるトリオを揃える。 ドライバーズ王座を狙うレベルで実力を発揮できるかどうかは、XNUMX人のドライバーにかかっている。

ヒュンダイ・モータースポーツは今シーズン、特にティエリー・ヌービルとともに世界XNUMX冠を狙うつもりだ。 昨年のモンテカルロ・ラリーのリーダーであるベルギー人選手は、衝突ですべてを失い、セバスチャン・オジエのもとを去り、理想的にはMスポーツでシーズンをスタートすることになった。

ヒュンダイは、フルタイムで参戦したアンドレアス・ミケルセンと、20年に2018台目のiXNUMXクーペをヘイデン・パッドンと共有するダニ・ソルドにこのイベントに信頼を寄せる。

セバスチャン・オジエは今夜、Mスポーツが開発中のフォード・フィエスタWRCを駆り、タイトルを再び賭ける。 英国体制は今年フォードブランドからの支援を受けており、2018年にはエルフィン・エヴァンスもフルタイムで出場する予定だ。ブライアン・ブフィエはモンテカルロだけでなく、第XNUMX回フィエスタではコルシカ島でも出場する予定だ。