特に路上でのベストポジションに助けられ、セバスチャン・オジエ（Mスポーツ）はウェールズ・ラリーGB第20,28ステージの最初のスペシャル、ミヘリンの10kmでスクラッチを奪った。 46度のWRCチャンピオンである彼は、オット・タナク（トヨタ）を2秒上回る3'4''7のタイムをマークした。 エサペッカ・ラッピ（トヨタ）は４秒遅れ、ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）は７秒遅れでフィニッシュした。 ヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）が約2秒遅れで最も苦しかった。 ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）が9秒遅れでベンチマークに最も近かった。 シトロエンのドライバー、クレイグ・ブリーンとマッズ・オストベルグが、道を開いたアンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）に先行した。

オット・タナクは現在、ティエリー・ヌービルに対して33秒の差を付けており、セバスチャン・オジエはエサペッカ・ラッピとヤリ-マティ・ラトバラを抑えて暫定表彰台に返り咲いたが、後者は2つポジションを落としたものの、2秒強6位を維持している。 クレイグ・ブリーンはヘイデン・パッドンとマッズ・オストバーグを抑えて9位を維持している。 アンドレアス・ミケルセンは依然としてWRC 2リーダーのカッレ・ロバンペラ（シュコダ）を抑えてXNUMX位を占めている。

タナクは遅延を 3 秒に抑えています。 ウェールズ・ラリーGBのリーダーはヌービルとのリードを33秒に広げることに成功し、ヌービルはトヨタのドライバーにさらに4秒差をつけた。 「長い一日になるだろうし、我々はベストなポジションを持っていない。 それでもよく乗りました。 »

この最初のパスでも戦略は異なります。

シトロエンドライバーのブリーンとオストベルグ、トヨタドライバーのタナクとラッピ、ヒュンダイドライバーのミケルセンが5台のソフトに参加した。

パッドンとエヴァンスは5つの媒体を使用することを好みました。

ヌービルはソフトを3つ、ミディアムを2つ選択しました。

ラトバラはテンダー4枚とミディアム1枚を残して退場した。

オジェはソフト2本とミディアム3本を選択した。

タナクの意見では、第1ステージの後ではタイヤの違いはあまり目立たなかったという。

ウェールズラリーGB第2ステージのライブストリームへようこそ！

9 日は午前 35 時 9 分に開始され、少なくとも XNUMX つの ES が含まれます。