ラリー・アルゼンチンのSS14、長距離ESロス・ヒガンテス～カンテラ・エル・コンドル（38,68km）の19番目の通過では、ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）とオット・タナク（フォード）が45分5秒XNUMXタイのベストタイムをマークした。

タンデム勢はヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）を2インチ、セバスチャン・オジエ（フォード）を2インチ7リードしている。 ラトバラ（トヨタ）はフィエスタWRC Mスポーツのリアディフューザーを失った後、エルフィン・エバンス（フォード）の12インチ3を上回る15インチ1で続く。

しかし、後者は依然としてイベントのトップを維持していますが、その日の最後の計時セクターの前にヌービルとのリードは30インチ4に縮まります。 タナクはエヴァンスから38インチ8差で暫定表彰台を獲得した。

一般的な分類の主な変更は、SSでマッズ・オストベルグ（フォード）が岩に衝突してリアサスペンションを損傷したフィエスタでストップしたことに続くものである。

ノルウェー人選手はセバスチャン・オジエに1位を譲ることになる。 ラトバラ（トヨタ）が38つ順位を上げたほか、パッドン（ヒュンダイ）、ベルテッリ（フォード）、今回のESで9分2秒XNUMXを失ったハンニネン（トヨタ）、WRC-XNUMXリーダーのタイデマンド（シュコダ）、ダニも順位を上げた。ソルド（ヒュンダイ）。

エルフィン・エバンス（フォード）は数秒の差でタイムを失い続けている。 英国人はヌーヴィル（ヒュンダイ）とタナク（フォード）のタンデムで15インチ1を譲った。

エヴァンスはラリー・アルゼンチンの先頭でヌービルに対して30インチ4、タナクに対して38インチ8のリードを維持している。 セバスチャン・オジエ（フォード）は、このセクターでマッズ・オストベルグ（フォード）の不運に見舞われ、４位を回復することになる。 フランス人選手はエバンスから57インチ2差だ。

このSS14ではヌービル（ヒュンダイ）が19分45秒5でタナク（フォード）のパフォーマンスに匹敵する。 ベルギー人選手は、8位争いの総合順位でエストニア人選手を4インチXNUMXリードし続けている。

セバスチャン・オジエ（フォード）がオット・タナクに２秒７差で３番手タイム。 M-Sport チームメイト 2 名の差は全体で 7"18 に拡大します。 しかし、オジエはラトバラとのリードを4インチ27まで広げた。

ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）は、オット・タナク（フォード）に対する基準タイムにあと2インチ及ばない。 パッドンはエストニア人の後に到着したが、ヒュンダイのドライバーは走行順でMスポーツの居住者より前にスタートしなければならなかったことに注意してください。

オット・タナク（フォード）がトヨタドライバーのタイムを12秒短縮して以来、フィンランド人はしばらくの間だけその基準を保持している。

ヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）がダニ・ソルドを19秒57上回る8分14秒4の暫定ベストタイムを記録した。

ベルテッリ (フォード) はソルド (ヒュンダイ) とハンニネン (トヨタ) の間に位置し、スペインのヒュンダイ モータースポーツ ドライバーから 46 インチ 6 秒遅れでした。

このSS終盤は通信が困難になり、ドライバーからの反応が得られない。

ハンニネン（トヨタ）がソルド（ヒュンダイ）に敗れたのは1分12秒2。 電源喪失の問題がフィンランドのヤリスに再発する可能性はあるだろうか？

ユホ・ハンニネン (トヨタ) は、この SS58 の 14 番目のパートでソルドに対して XNUMX インチ以上のタイムを失いました。

ダニ・ソルドはこのSS14を20'12''2で終えた。

ラリー・アルゼンチンは第14回スペシャルステージが行われている。

ESロス・ギガンテス～カンテラ・エル・コンドル2（38,68km）の19番目の通過は午後28時XNUMX分に開始される。