ラリー・イタリアのパワーステージ開始10分ちょっと前。

WRC2ではオーレ・クリスティタン・ベイビー（シュコダ・ファビアR5）がカテゴリーベストタイムを目指しているようだ。 ヤン・コペッキー（シュコダ・ファビア R5）が引き続き堅実なリーダーであれば、ベイビはSS19でニコラス・シアミン（ヒュンダイi20 R5）を抜き去り2位に浮上する。 パワーステージの前に9人の競技者をXNUMXインチXNUMXで引き離します。

このSSではアンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）がバックアップモードだった。 ノルウェー人選手はXNUMX分以上譲歩し、最後のパワーステージに備えてタイヤを温存した。

オジエ/イングラシアはSS19以降のタイムカードを受け取るのを忘れた – 最終ステージSS20でチェックする必要があるため！

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— WRC (@OfficialWRC) 2018 年 6 月 10 日

このSS16終了時点でティーム・スニネン（Mスポーツ・フォード）とは1インチ19差。 英国チームのドライバーはアンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）の到着を待ちながら暫定５番手をマーク。

ヤン・コペッキー（シュコダ・ファビアR8）から総合5位獲得が期待できるオット・タナク（トヨタ）が、ヌーヴィルから3インチ遅れの暫定4番手タイムを記録した。

オジエはSS19のパフォーマンスについてはコメントせず、パワーステージへ向かう。

ティエリー・ヌービル (ヒュンダイ) は 8'28''9 でフィニッシュ 「XNUMX つのミスを犯しました。 スピードを失ってしまった。 しかし、ベルギー人も認めている。 オジェにとってマージンを取り戻すには十分だろうか？

ラトバラ（トヨタ）が8分37秒2とパッドンのベストタイムを9秒8上回る素晴らしいパフォーマンスを見せた。

エサペッカ・ラッピ（トヨタ）がパッドンから０秒３遅れの暫定２タイム目。 フィンランド人は表彰台の0段目、オジエ－ヌーヴィルとパッドン－オストベルグのタンデムの間に一人でいるのを心配する必要はない。

パッドンは、パワーステージで挑戦してボーナスポイントを獲得するのに十分なだけタイヤを温存できたと信じている。

このSS19をヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）が暫定ベストタイムの8分47秒0で完走した。 ニュージーランド人はブリーンより3インチ、特にオストベルグより4インチ1リードしている。 パッドンとオストベルグの差はパワーステージで15インチ進んでいます。

「今日のヘイデンは調子が良いが、我々は少し苦戦している。 私たちはラリーを管理するだけです。 コンディションは難しいので、慎重にゴールするしかない。 » オストバーグ氏のコメント

特別戦ではラトバラ選手（トヨタ）が前半最速。

マッツ・オストベルグ（シトロエン）はチームメイトのクレイグ・ブリーンの暫定ベストタイムより1秒1遅れで失敗。 このノルウェー人ドライバーは現在、ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）のタイムを待っているが、ニュージーランド人ドライバーが示したペースを考えると、総合4位を視野に入れると、その課題は難しいことが予想される。

クレイグ・ブリーンはエバンスを19インチ上回る8'50"00でSS21を完走した。 「誰もがタイヤを温存すると確信している。 » はシトロエンのドライバーを示します。 セバスチャン・オジエとティエリー・ヌーヴィルがこのモードで活動しているかどうかはわかりません。