ヤン・コペッキー（シュコダ・ファビア R5 Evo）はグリーンスミスで52''6を譲ったが、それでもWRC 2 Proでコントロールを維持した。 このチェコ人は、最後のスペシャルの前にはスペアホイールがなくなったことを認めた。

ガス・グリーンスミス（フォード・フィエスタR5）は、WRC 2 Proドライバーとして初めてゴールに到達した。 英国人選手はパンクを回避し、30'23"2でゴールした。

マルコ・ブラシア・ウィルキンソン（シュコダ・ファビアR5）もスペシャルで停止したと報告されている。

ポンタス・タイデマンド（Mスポーツ・フォード）はこのSS1で15分6秒タイムを落とした。

ヌーヴィルではエサペッカ・ラッピ（シトロエン）が7インチ6差。 暫定2位のタイムを記録し、オジエを14インチ9秒上回り、ヌーヴィルを19インチ7秒上回る総合XNUMX位を維持した。

「滑りやすかったが、最初の20kmは大丈夫だったが、その後の下りはウェールズ・ラリーGBのようだった。 車とエンストしてしまいました。 クレイジーだった。 »

エサペッカ・ラッピ（シトロエン）はハードタイヤにも関わらず第5セクションでXNUMX番手となり、ほぼお祭り状態を演出した。

ティーム・スニネン（Mスポーツ・フォード）は、フィエスタWRCでヌーヴィルから3インチ38秒差、オジェから1インチ28秒差の暫定1位につけた。 "それは悪かったです。 » フィンランド人は、雨が降る最後のESの前にしか難しいことを経験していないことを認めています。

「ハードタイヤは正しい選択ではありませんでした。 フロントタイヤに苦労しました。 雨には恵まれませんでした。 » フィンランド人は嘆く。

ヌービルでは53秒7でヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）に負けた。

スニネン（Mスポーツ・フォード）とラッピ（シトロエン）は、ヌーヴィルとオジェのコンビに次ぐ速さのようだ。 二人のドライバーのパーシャルはベルギー人とフランス人に次いで最高だ。

ヌーヴィルとオジエのコンビの後では、その差は大きく、アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ）は57インチ2で負けている。 ヒュンダイのフロントスプリッターが破損しています。 「運転は不可能で、グリップはなく、まるで氷の上のようでした。 »  

クリス・ミーク（トヨタ）はヌービルに1分10秒2遅れでSSを終えた。 トヨタはリアディフューザーが損傷した状態で現れた。 「グリップがない。 私の唯一の目標はESを完了することでした。 »

 SS6 – 27:59.9 FLAT OUT これまでの最速 – 10.0秒アップ #オジェ #ラリーターキー #HMSG公式 #WRC #TN11 pic.twitter.com/45SeXCCDYH

— ティエリー・ヌーヴィル (@thierryneuville) 2019 年 9 月 13 日

オット・タナクは、このSSで自分がどこでパンクしたのか分からなかったと認めた。