WRC 2では、カミリ（フォード）のリタイア後、コペッキー（シュコダ）がメビウスに対して約8分の差を付けてコントロールを維持。 アブリング (フォード) はイタリアのシッセーレ (DS 3) に数分の差をつけてこのカテゴリーで 3 位になりました。 RC2ではチェコのサラザン（シュコダ）が2秒以内の6位を獲得した。

ブフィエ：「ハイドロプレーニング現象によりかなり滑ります。 コースを外れて溝に落ちてしまうのは簡単です。 »

ブフィエは10回目を41″4で記録。 M スポーツのプライベーターは WRC の中で最も遅いですが、エバンスに 7 秒の差をつけて 36 位を維持しています。

ラッピは基準タイムから8インチ35差の暫定4タイムで出遅れている。 トヨタのドライバーはソルドに対して7秒以上、チームメイトのラトバラに対しては3秒以上の差をつけた。 「雨が降るとますます厳しくなります。 道路を川のように水が流​​れています。 » ラッピは4位のままだが、9位のソルドとは3秒差となり、同胞とのリードは5秒しか保っていない。

ブリーンはエバンスから4秒遅れの暫定22番手という興味深いタイムをマークした。 しかし、シトロエンのドライバーは10位のままで、約47秒先を行く9位ヌービルとはXNUMX秒以上の差さえある。

ミークはエヴァンスに35インチ5差でフィニッシュした選手の中で最も遅い。 シトロエンのドライバーはおそらく6位で孤立することで安全策を講じることを好んだのだろう。 「クルマは順調に走っていましたが、とても難しかったです。 私はリスクを冒す立場にない」と北アイルランド人は認めた。

ソルドは暫定基準値から4秒27の暫定9タイムをマークしたが、タナクに7秒6及ばなかった。 このスペイン人選手はラッピ選手より速いようで、フィンランド人に対して3位を維持するはずだ。 「スペシャルの開始時にコーナーからの出口を見るのに非常に苦労しました。 »

エヴァンスは、私たちが速く走れることを証明しました。 この雨天には慣れていたMスポーツのドライバーは、暫定スクラッチをヌービルより19秒上回る03'5''8のタイムで通過した。 ウェールズ人選手は依然としてXNUMX位にランクされている。 「他の人たちが何をしたかは知りませんが、私は自信を持っていました。 »

ラトバラも苦戦した。 トヨタのドライバーはヌーヴィルから31秒遅れで失敗し、オジェとはわずか3秒9差でした。 「水が停滞しているセクションではグリップがありませんでした。 このフィンランド人は、一般的な順位でチームメイトのタナクに56秒遅れていることに気づきました。

タナクはオジェから14秒6を奪い、ヌーヴィルから13秒強遅れてフィニッシュした。 「コンディションは非常にデリケートだった。 私たちは注意を払わなければなりませんでした。 » トヨタのドライバーはその賭けが報われ、モンテカルロ・ラリーのリーダーから19インチの差まで戻った。

オジェにとってこの損失は重大なもののようだ。 ヌービルは残り数メートルで閉じ込められそうになったが、ヒュンダイのドライバーは34分19秒04でオジェを5秒近く上回った。 「ベストを尽くしたつもりだったけど、それ以上速く走れなかった。 » ヒュンダイのドライバーは総合順位で9位を維持。

オジエは19分04秒5のタイムを記録した。 「どれだけ時間を無駄にしたか考えてみなければなりません。」 条件は非常に難しいです。 »

オジエは、フォードを溝から押し出した観客の迅速な助けの恩恵を受けることができました。 それでもフランス人選手はゴールまで5kmのところでタイムをロスし、タナクからのプレッシャーにさらされることになるだろう。

ヌービルは最初の中間でタナクを6インチ6リードしています。 しかし、スーパーソフトタイヤを選択したのはトヨタのドライバーだった。

SS7では雨がさらに強くなった。 ソフトタイヤを選択したドライバー（オジェ/エバンス/ブフィエ/ヌービル/ソルド）は、XNUMX回目のパスでより困難になるはずです。