ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）はSS7でエルフィン・エバンス（フォード）と並んだ後、サンタローザとサンアグスティンの間の23,85kmのSS8で一般階級のリーダーを破ることに成功した。

このニュージーランド人はエバンスを4インチ、ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）を7インチ1リードしている。 一般的な分類では、エヴァンスはブレーキの問題に遭遇した後、SS52で8インチ5で8位だったマッズ・オストバーグ（フォード）との差を9インチ1に広げた。

1位はこのセクターでヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ）のパンクを利用した02分6秒34のヌービルとなった。 フィンランド人はハンドルを交換するために立ち止まらず、パッドンで6インチXNUMXを譲った。

元フォルクスワーゲンドライバーである彼は、セバスチャン・オジエ（フォード）から4秒6差で1位、ヌーヴィルから9秒XNUMX差でXNUMX位、オジエからXNUMX秒XNUMX差でXNUMX位タナク（フォード）に後退したが、このスペシャルでもパンクに見舞われた。

ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）は、トップのエヴァンスから3分37秒4差の2位を維持し、ロレンツォ・ベルテッリ（フォード）、ユホ・ハンニネン（トヨタ）、ポンタス・タイデマンド（シュコダ）を上回っており、WRC-XNUMXでベストタイムを記録し、カテゴリーのリーダーを強化した。一般的には。

「ブレーキに問題がありました」とオストベルグは認める。 ペダルは時々非常に長かった。 いくつかの場所では、ほとんど車を止めることができませんでした。 集中力はあまり良くないし、愚かな間違いもいくつかした。 »

マッツ・オストベルグはフォード・フィエスタで暫定9タイムを記録し、パッドンに対して1秒5、エバンスに対して1秒52を譲り、彼のリードは8秒XNUMXで総合ランキングのトップに浮上した。

ユホ・ヘンニネン（トヨタ）はパッドンに17インチ6差でXNUMX回目。

「今日の午後は気分がずっと良くなりました」とパッドンはコメントする。 ES はより正常になり始めます。 もう少しくつろげた気がするし、明日の ES が好きです。 まあ、道のりは長いし、何が起こる可能性もあります。 »

ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ）は、その日の早い時間に低速ロールをした後、リズムを掴んだ。 ニュージーランド人選手はヌービルを13秒39上回る0分7秒1で暫定ベストタイムを記録した。

ダニ・ソルド (ヒュンダイ) がチームメイトのヌービルに最も近く、この 1 km で 9 秒 23,85 遅れました。 「前の車（タナク）の埃をかぶってしまい、コーナーで失速してしまいました。 »

ヌービル（ヒュンダイ）の暫定ベストタイムは13分46秒1で、オジェ（フォード）を3秒5上回った。 このベルギー人選手は、ヒュンダイドライバーから6インチ6秒差で到着したオット・タナク（フォード）も上回っており、オジエ選手を4インチ6秒上回る、タナク選手を6インチ5秒上回る総合評価でXNUMX位に入った。

このSSでのフランス人選手の問題点は、頂上の後に大きな岩に着地し、方向を曲げたようだった。 「一生懸命アタックしたけど、砂利が多かった」

オジエ（フォード）が13分49秒6でスペシャルをフィニッシュ。

オット・タナク（フォード）がこの日最後のリアルスペシャルで最高のスタートを切り、パルケ・テマティコ・スーパースペシャル（6,04km）で締めくくられる。 Mスポーツ出身のエストニア人選手はオジェより3インチ1リード。

最初のパーシャルではヌービル（ヒュンダイ）がオジェを1秒9リード。 1''1 は、この SS8 の前の XNUMX つのドライバーを分離します。

このSS8の前半ではラトバラ（トヨタ）がオジエ（フォード）より良いスタートを切った。 フランス人に対してフィンランド人はXNUMX分のXNUMXのアドバンテージを持っていた。

ラリー・アルゼンチンの第23,85SS、サンタローザ～サンアグスティン間（21km）は午後48時XNUMX分にスタートする。