エイドリアン・スーティルがフリー走行1を制覇

今週の金曜日、ホッケンハイムの空は俳優たちにとって穏やかではなかった。 1式。木曜日にはすでに土砂降りが発生していたが、彼らはその日の始まりにパイロットを歓迎するために戻ってきた。したがって、ドライバーたちが走行するキロ数に応じてコースが乾いたとしても、週末の最初のセッションのほとんどはウェットサーキットで行われた。

多くのパイロットが最前線で活躍し、オフロードに進出したパイロットもいた。この最後の領域では、 ルイス·ハミルトン 一番目立ったのは。すでにほとんど運転したことがなかった英国人は、4周目の計測ラップでミスを犯し、MP25-XNUMXをタイヤの壁にぶつけてダメージを負ってしまった。

マクラーレン このセッションでは、チームはリアディフューザーに向けて低排気量の排気システムを取り付けました。しかし、ジェンソン・バトンのXNUMX度目の決勝タイムは、特に情報がほとんど集まっていないルイス・ハミルトンのマシンのセッティングに関して、チームがどの方向に取り組まなければならないかを示すかもしれない。

一方で、路面状況を活かして優位性を発揮し、タイムシートのトップに返り咲いたドライバーもいた。 セバスチャンブエミ (トロロッソ), ニコ・ヒルケンベルク (ウィリアムズ）、ニコ・ロズベルグ（メルセデス）、フェリペ・マッサ（フェラーリ）そして特にエイドリアン・スーティル（フォース・インディア）がこのセッション中にペースを見せた。

こうして、スーティルは残り1分の開始時に28分411秒1でセッションの手綱を引き、その後何度かタイムを上げて25分701秒1でフィニッシュした。彼はフェリペ・マッサ（フェラーリ、26）とジェンソン・バトン（マクラーレン、850）を1秒以上上回っています。

しかし、フリー走行セッションから得た教訓は平時に学ぶのが難しく、雨が降ると順位を推定するのはさらに複雑になる。午後の開始時に空が穏やかであれば、XNUMX回目のフリー走行セッションはより意味のあるものになるだろう。