F1
技術分析 – メルセデス W15: サスペンション…とサスペンション
©DPPI
レッドブル 2022 年に RB18 に採用されたフロント アクスル コンセプトは、それ以来有名になりました。ブレーキング時のフロントアクスルの制御を可能にするアンチダイブダイナミクスを最適化するために、アッパーサスペンショントライアングルのフロントアンカーポイントは可能な限り高い位置に配置され、リアアームはシャーシのより低い位置に取り付けられています。
メルセデス はこのアーキテクチャを採用した最後のチームの 14 つであり、昨年のシーズン半ばに WXNUMX の「B」バージョンで採用しただけでした。上三角の前腕の取り付け点は、
ゴーティエ・カルメルス
ジャーナリスト MotoGP、ナスカー、ラリーフランス、耐久レース、クラシックなど。
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